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ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System)

An air/ground communications system used to collect technical data from the aircraft for analysis, even when in flight.

ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System)

Meio de comunicação ar/ solo, que permite, entre outras coisas, recuperar para análises os parâmetros técnicos da aeronave, mesmo quando ela está em voo.

ACARS
(Aircraft Communication Addressing and Reporting System)

Luft-/Boden-Kommunikationsmittel, das es insbesondere ermöglicht, die technischen Parameter des Flugzeugs zwecks Analyse abzurufen, auch wenn sich das Flugzeug in der Luft befindet.

AD (Airworthiness Directive) 

An airworthiness directive (AD) is issued by the authorities to indicate the unsafe condition of an aircraft or its non-compliance with the requirements forming the basis of aircraft or component certification  as well as anything likely to compromise the airworthiness of the aircraft.

ADs define and impose the measures to be taken to ensure that the aircraft can be operated in complete safety. Occasionally an AD may prevent an aircraft from taking off until the necessary corrective measures have been implemented.

A deadline is set for carrying out the airworthiness directive which must be strictly adhered to.

AD
(Airworthiness Directive) ou CN (Certificado de Aeronavegabilidade) 

As AD são emitidas pelas autoridades para relatar uma condição perigosa, uma falta de conformidade em relação às exigências que constituem a base para a certificação de uma aeronave ou de um elemento de avião, assim como qualquer condição suscetível de comprometer a navegabilidade de um avião.

As ADs definem e impõem as medidas a serem tomadas para garantir a continuidade da utilização segura da aeronave. Às vezes, uma AD pode proibir qualquer voo até que as medidas corretivas prescritas tenham sido tomadas. 

Um prazo máximo é fixado para a execução de uma diretriz de aeronavegabilidade. Ele deve ser estritamente respeitado.

AD
(Airworthiness Directive) oder CN (Flugfähigkeitszeugnis)

Die AD werden von den Behörden ausgestellt, um einen gefährlichen Zustand, die mangelnde Übereinstimmung mit den Anforderungen, die als Grundlage der Zertifizierung eines Flugszeugs oder Flugzeugelements zu betrachten sind, sowie jedwede Zustände, die ggf. die Flugfähigkeit eines Flugzeugs beeinträchtigen, anzuzeigen.

Die AD bestimmen und legen die zu ergreifenden Maßnahmen (...) fest, um die sichere Weiterbenutzung des Flugzeugs zu gewährleisten. In manchen Fällen ist eine AD berechtigt, sämtliche Flüge zu unterbinden, solange die vorgeschriebenen Abhilfemaßnahmen nicht umgesetzt wurden. 

Für die Ausführung einer Flugfähigkeitsdirektive wird eine maximale Frist festgesetzt. Diese Frist ist strikt einzuhalten.

ADIRU (Air Data Inertial Reference Unit)

The ADIRU is a device fitted on board aircraft used to provide information on inertial reference (position and altitude ) and airspeed to the pilot’s electronic flight instrument system.

ADIRU (Air Data Inertial Reference Unit) O ADIRU é um computador instalado a bordo das aeronaves, projetado para fornecer aos sistemas de navegação e de pilotagem as informações sobre a velocidade, a altitude e as referências inerciais (inclinação, aceleração, dentre outras).

ADIRU
(Air Data Inertial Reference Unit)

Der ADIRU ist ein Bordrechner, der den Navigations- und Steuerungssystemen Informationen über die Geschwindigkeit, die Höhe und die Trägheitsreferenzen (Neigung, Beschleunigung etc.) liefert.

EASA (European Air Safety Agency)

The EASA is a European Union body responsible for defining regulations concerning civil aviation applicable in all EU member States. The Agency also provides expertise to the European Commission.

AESA
(Agência Européia de Segurança Aérea) 

Agência da União Européia define dentro da União Européia as regras aplicáveis a todos os Estados-Membros. A Agência tem também a missão de coletar experiências técnicas junto à Comissão Européia.
 

AESA
(Europäische Agentur für Flugsicherheit)

Agentur der Europäischen Union, die innerhalb der Union die für alle Mitgliedsstaaten geltenden Regeln definiert. Ferner übernimmt die Agentur eine technische Sachverständigenaufgabe bei der Europäischen Kommission.

ASR
(Air Safety Report)

 An Air Safety Report (ASR) is completed when a pilot has encountered an in-flight situation that presents a danger. These reports are forwarded to the civil aviation authority and, if they highlight a technical problem with the aircraft, the aircraft manufacturer.

ASR (Air Safety Report)

Os ASR (Air Safety Report) são documentos redigidos pelos pilotos quando são encontradas anormalidades relacionadas à segurança durante o voo. Estes documentos são enviados regularmente à DGCA e ao fabricante, quando se referem aos aspectos técnicos da aeronave.

ASR
(Air Safety Report)

Bei den ASR (Air Safety Report) handelt es sich um Unterlagen, die von den Piloten erarbeitet werden, sofern während des Flugs Störungen in Verbindung mit der Sicherheit auftreten. Diese Unterlagen werden regelmäßig an die DGAC (Generaldirektion für zivile Luftfahrt) weitergeleitet, und ferner an den Hersteller gesandt, falls sie technische Probleme des Flugzeugs deutlich machen
.

ATL (Aircraft Technical Log) 

The ATL is a document which records all the mechanical incidents that occur during the flight as well as any maintenance work carried out. The ATL is kept in the aircraft cockpit.

ATL
(Aircraft Technical Log) 

O ATL é o documento utilizado para registrar todos os problemas mecânicos ocorridos durante cada voo, bem como todos os procedimentos de manutenção. Este documento está sempre a bordo da aeronave, no cockpit.

ATL
(Aircraft Technical Log) 

Das ATL ist eine Unterlage, die es ermöglicht, sämtliche mechanischen Störungen, die im Verlauf jedes Flugs beobachtet werden, sowie sämtliche Wartungshandlungen zu erfassen. Diese Unterlage befindet sich immer an Bord des Flugzeugs im Cockpit.

BEA - Bureau d’Enquêtes et d’Analyses

The French Air Accident Investigation Bureau, the BEA,  conducts inquiries into civil aviation incidents and accidents, and is overseen by the French Ministry for Transport, Infrastructure, Tourism and Maritime Affairs.

BEA
(Bureau de Investigações e Análises) 

Órgão oficial francês responsável por investigações técnicas sobre acidentes e incidentes na aviação civil; o BEA é um órgão do Ministério dos Transportes, Infra-estrutura, Turismo e Mar.

BEA
(Untersuchungs- und Analysebüro)

Amtliche französische Einrichtung, die mit technischen Untersuchungen über Unfälle und Störungen in der zivilen Luftfahrt beauftragt ist. Das BEA ist dem Ministerium für Transport, Ausrüstung, Tourismus und Meer beigeordnet.

CVR (Cockpit Voice Recorder)

The CVR is one of the two black boxes on board the aircraft (the other is the DFDR or Digital Flight Data Recorder). It is a two-hour looped recording of all the sounds in the cockpit, such as flight crew’s voices, communications with air traffic control, as well as any noises or warning signals.

CVR
(Cockpit Voice Recorder) 

O CVR é uma das duas caixas-pretas, a outra é o DFDR. Ele registra em um ciclo de cerca de duas horas, todos os sons da cabine de pilotagem como, por exemplo, as conversas entre os pilotos, os pilotos e os serviços de controle do tráfego aéreo, os pilotos e a tripulação de cabine ou ainda os sons ou alarmes sonoros.

CVR
(Cockpit Voice Recorder)

Der CVR ist einer der beiden ‘Flugschreiber’, der andere ist der DFDR. Er zeichnet in Schleifen über 2 h sämtliche Töne am Pilotenplatz auf, wie beispielsweise den Austausch zwischen Piloten, Piloten und der Flugsicherung, Piloten und der Flugbegleitung sowie Geräusche und Tonsignale.

DFDR (Digital Flight Data Recorder)

The DFDR is one of the two black boxes on board the aircraft (the other is the CVR - Cockpit Voice Recorder). It is a 25-hour looped recording of all significant technical data concerning speed, altitude, engine performance, automatic pilot or the position of the elevators and flight controls.

DFDR
(Digital Flight Data Recorder) 

O DFDR é a outra das duas caixas-pretas. Ele registra em um ciclo de vinte e cinco horas, os valores de alguns parâmetros importantes como velocidade, altitude, funcionamento do motor, o piloto automático ou ainda a posição dos controles de voo.

DFDR
(Digital Flight Data Recorder)

Der DFDR ist einer der beiden ‘Flugschreiber’, der andere ist der CVR. Er zeichnet in Schleifen über 25 h die Werte bestimmter signifikanter Parameter wie die Geschwindigkeit, die Höhe, den Motorenbetrieb, den Autopiloten oder auch die Position der Steuerruder und der Flugsteuerungen auf.

PFD (Primary Flight Display) 

The PFD is the main aircraft display unit in front of each pilot and is fitted to all aircraft today. 

The PFD displays all the flight information such as altitude, speed, course and aircraft attitude.

PFD
(Primary Flight Display)

O PFD é a principal tela de pilotagem instalada na frente de cada piloto. Ela está presente em todos os aviões hoje em dia.

O PFD permite visualizar os parâmetros do voo tais como altitude, velocidade, curso e comportamento da aeronave.

PFD
(Primary Flight Display) 

Der PFD ist der Hauptmonitor, der an jedem Pilotenplatz angeordnet ist. Er ist heute in allen Flugzeugen vorgesehen. 

Der PFD ermöglicht die Anzeige der Flugparameter wie die Höhe, die Geschwindigkeit, den Kurs aber auch die Fluglage.

SB (Service Bulletin)

The SB is issued by the aircraft or equipment manufacturer to provide users with recommendations for modifying or replacing parts or to warn them that a particular check is required.  

SB recommendations are not mandatory. Contrary to ADs, SBs do not directly affect aircraft airworthiness.

SB
(Service Bulletin)

O SB é um documento divulgado pelo construtor ou pelo fabricante para notificar aos utilizadores uma recomendação de modificação, substituição de peças, ou inspeção especial.

O SB é uma recomendação não compulsória. Diferentemente das AD, os SB dizem respeito a parâmetros não diretamente ligados à navegabilidade dos aviões.

SB
(Service Bulletin)

Das SB ist eine Unterlage, die vom Hersteller veröffentlicht wird, um den Benutzern eine Empfehlung für eine Änderung, den Ersatz von Teilen oder auch eine besondere Prüfung anzuzeigen. 

Die Empfehlungen des SB sind nicht als obligatorisch zu betrachten. Im Unterschied zu den AD berühren die SB Bereiche, die sich nicht direkt auf die Flugfähigkeit der Flugzeuge beziehen.