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Air France-KLM (2010-11)

14 avions tout cargo et les soutes des avions passagers 

11,43 millions de tonnes au kilomètre transporté (TKT)

252 destinations


Air France-KLM Cargo forme le 1er opérateur mondial cargo hors intégrateurs

Avec Air France et KLM, les clients bénéficient d’un contact, d’un contrat et d’un réseau uniques, avec le choix de deux systèmes opérationnels, via Paris-CDG ou via Amsterdam-Schiphol, ou encore une combinaison des deux hubs.  Les deux compagnies sont également membres de SkyTeam Cargo, la plus importante alliance mondiale de transporteurs aériens de fret, qui couvre les principales routes commerciales stratégiques.

Une réponse énergique à la crise

Face à la crise qui a durement frappé le secteur du transport de fret aérien, Air France a  réagi énergiquement en restructurant en profondeur son activité cargo.

Air France et KLM utilisent principalement les soutes des avions passagers pour transporter le fret. Le coût d’utilisation ce ces soutes est inférieur de 30% à celui des capacités des avions tout cargo. De plus l'utilisation des soutes des avions passagers peut répondre à la majorité des besoins. Les capacités des soutes représentent désormais 70% de l'offre cargo d'Air France.

Air France et KLM utilisent principalement les soutes des avions passagers pour transporter le fret.

Air France-KLM Cargo a adapté sa politique commerciale, rationalisé son réseau et développé l’interchangeabilité des hubs de Paris-CDG et d’Amsterdam-Schiphol. 

En 2009-2010, les recettes unitaires par TKO ont ainsi fortement augmenté (de plus de 30%), le coefficient de remplissage s’est redressé et le remplissage des soutes d’avions passagers est significativement supérieur au niveau d’avant la crise.

La gare G1XL pour le transport du fret

Air France Cargo dispose à Roissy-CDG  de l’un des plus grands centres cargo en Europe, la gare G1XL, doté de nombreuses techniques de pointe comme le chariot automatique à palettes ou l’étiquetage électronique des contenants embarquables.

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