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ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) (Aircraft Communication Addressing and Reporting System)

Moyen de communication air/sol qui permet, entre autre, de récupérer pour analyses les paramètres techniques de l'avion même lorsque celui-ci est en vol.

AD (Airworthiness Directive) ou CN (Certificat de Navigabilité)

Les AD sont émises par les autorités pour signaler un état dangereux, une absence de conformité par rapport aux exigences constituant la base de certification d'un avion ou d'un élément d’avion, ainsi que tout état susceptible de compromettre la navigabilité d'un avion.

Les AD définissent et imposent les mesures à prendre (...) pour assurer la poursuite de l'utilisation en toute sécurité de l’avion. Parfois, une AD peut interdire tout vol avant que les mesures correctives prescrites n'aient été prises.

Un délai maximum est fixé pour l'exécution d'une directive de navigabilité. Il doit être rigoureusement respecté.

ADIRU (Air Data Inertial Reference Unit)

L’ADIRU est un calculateur placé à bord des avions et destiné à fournir aux systèmes de navigation et de pilotage des informations sur la vitesse, l'altitude et les références inertielles (inclinaison, accélération etc.).

AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne)

Agence de l’Union européenne définit au sein de l’Union européenne les règles applicables à tous les Etats membres. L'Agence a également une mission d'expertise technique auprès de la Commission européenne.

ASR (Air Safety Report)

Les ASR (Air Safety Report) sont des documents rédigés par les pilotes quand des anomalies en rapport avec la sécurité ont été rencontrées en cours de vol. Ces documents sont régulièrement envoyés à la  DGAC et, quand ils concernent des points techniques de l'avion, au constructeur.

ATL (Aircraft Technical Log) 

L’ATL est le document permettant de consigner tous les incidents mécaniques survenus au cours de chaque vol, ainsi que tous les actes de maintenance. Ce document est toujours à bord de l’avion, dans le cockpit.

BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses)

Organisme officiel français chargé des enquêtes techniques sur les accidents et incidents d'aviation civile, le BEA  est rattaché au ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer.

CVR (Cockpit Voice Recorder)

Le CVR est une des ‘deux  boîtes noires’, l’autre étant le DFDR. Il enregistre en boucle, sur deux heures, tous les sons du poste de pilotage comme par exemple les échanges entre les pilotes, les pilotes et les services de contrôle aérien, les pilotes et le personnel de cabine ou encore les bruits ou les alarmes sonores.

DFDR (Digital Flight Data Recorder)

Le DFDR est une des deux  ‘deux  boîtes noires’, l’autre étant le CVR. Il enregistre en boucle, pendant 25 heures, les valeurs de certains paramètres significatifs comme la vitesse, l’altitude, le fonctionnement des moteurs, le pilote automatique ou encore la position des gouvernes et des commandes de vol.

PFD (Primary Flight Display) 

Le PFD est l'écran principal de pilotage placé devant chaque pilote. Il équipe tous les avions aujourd'hui.

Le PFD permet l'affichage des paramètres du vol comme l’altitude, la vitesse, le cap ou encore l’assiette.

SB (Service Bulletin)

Le SB est un document diffusé par le constructeur ou par le fabricant pour notifier aux utilisateurs une recommandation pour une modification, un remplacement de pièces, une encore une inspection particulière.

Le SB recommande sans être obligatoire. A la différence des AD, les SB touchent les domaines qui ne concernent pas directement la navigabilité des avions.