Depuis 1997, Air France modernise continuellement sa flotte qui aujourd’hui, avec un âge moyen de 9 ans, est l’une des plus jeunes d’Europe.
Dotée d’avions récents et modernes, la Compagnie réalise ainsi des gains spectaculaires en consommation de kérosène et améliore ses performances environnementales.
Par exemple, les Airbus A318, mis en service depuis octobre 2003 en remplacement d’appareils plus anciens, abaissent, par passager, la consommation de carburant de 12%.
Les gains les plus spectaculaires concernent la flotte long-courrier. En attendant la mise en ligne de l’A380, qui permettra de réaliser d’importantes économies de carburant avec un gain au siège de l’ordre de 16% par rapport aux Boeing 747-400 les plus récents, Air France poursuit un vaste programme de remplacement de ses Boeing 747 d’ancienne génération par des Boeing 777.
Ce programme concerne aussi bien le transport de passagers que le cargo.
Depuis 2006, sept Boeing 777-300ER ont été progressivement mis en ligne sur les Antilles, la Réunion et la Guyane. Chacun de ces appareils permet de réaliser une économie d’environ 18.000 tonnes de kérosène par an (soit 26% de consommation en moins que les 747-300).
Quant au cargo, les huit Boeing 747 Cargo actuellement exploités par Air France seront, à partir de 2008, peu à peu remplacés par des Boeing 777F, avec à la clef des économies de carburant de 18%.
Cette modernisation a néanmoins un coût qu’Air France, grâce à ses bonnes performances économiques, peut entièrement autofinancer. Les investissements sont élevés : 1,5 milliard d’euros pour l’exercice 2005/2006, 1,2 milliard en 2006/2007, et 1,2 milliard en 2007/2008.
En permettant de réaliser des gains en matière de consommation de kérosène, ces investissements alimenteront un cercle vertueux de croissance durable, conciliant intérêts environnementaux et économiques.
