Premier secteur de croissance pour
AIR FRANCE KLM

Les Amériques sont le premier secteur de croissance pour AIR FRANCE KLM et génèrent un quart des recettes "Passage" du Groupe. Air France et KLM y desservent 29 destinations réparties dans 10 pays.

Avec l’accord de « ciel ouvert » signé en avril 2007 entre l’Union européenne et les Etats-Unis, Air France bénéficie en Amérique du Nord d’un accès élargi à de nouveaux marchés parmi les plus porteurs du monde. Air France et Delta ont signé le 17 octobre 2007 un accord de joint-venture permetant dès l’été 2008 d’augmenter les recettes des deux compagnies et d’élargir le choix de transport mis à la disposition de la clientèle sur les routes clés de l’Atlantique Nord.

Sur l’Amérique latine, AIR FRANCE KLM est l’un des leaders européens, avec 16,7 % des parts de marché. Le Groupe propose 10 destinations et dessert 8 pays. Les programmes des deux compagnies sont parfaitement complémentaires : les destinations sont soit desservies par Air France, soit par KLM, sauf, pour répondre à une forte demande des hommes d’affaires, Sao Paulo.

Programme hiver 2008-09

L’accord de ciel ouvert entre l’Europe et les Etats-Unis offre à Air France la possibilité de s’implanter à Londres, premier marché européen, en lançant des vols directs vers l’Amérique du Nord, tout en continuant à offrir des acheminements performants vers les autres destinations long-courrier via les 2 hubs continentaux du Groupe : Schiphol et Roissy. Dans le même temps, Air France renforce ses positions à London City sur les liaisons moyen-courrier.

Grâce à la Joint Venture Air France-Delta mise en œuvre cet été, l’offre est en augmentation de +3,5% sur les lignes d’Amérique du Nord, dont +3,0% liés à la reprise du vol CDG-JFK précédemment opéré par Delta, ce qui porte à 6 le nombre de vols quotidiens entre Roissy et New York opérés par Air France (5 à JFK et 1 à Newark).

Les liaisons lancées dans le courant de l’été sont maintenues (Londres-Los Angeles avec 5 vols par semaine au lieu de 7 cet été, Roissy-Salt Lake City et Lyon-New York, ces deux dernières étant effectuées par Delta).

Dans le même temps, pour répondre à un trafic moindre en hiver, l’offre est ajustée en termes de fréquences sur Houston qui conserve un vol quotidien au lieu de 12 vols hebdomadaires et sur Chicago qui passe de 6 à 5 vols hebdomadaires. Les capacités sont également réduites sur Philadelphie et Detroit qui seront desservies par un A330-200. 

Les capacités offertes augmentent sur Mexico et Buenos Aires avec la mise en ligne de B777-300ER mais elles diminuent sur Rio de Janeiro et Sao Paulo qui sont cet hiver desservies en partie en A330-200. Après plusieurs saisons de très forte croissance, les capacités se stabilisent (–1,8%) sur cette zone éminemment stratégique pour Air France. 

Air France poursuit cet été son développement en Amérique latine (+6,1%) avec une augmentation des capacités sur Mexico et la déconnexion complète des vols vers Buenos Aires et Santiago.