ACARE es el comité consultivo que orienta la investigación aeronáutica en Europa. ACARE fijó objetivos para los nuevos aviones en el horizonte 2020: reducir un 50% las emisiones de CO₂ y las emisiones acústicas y reducir un 80% las emisiones de Nox  (niveles de referencia fijados en el año 2000).

Medio de comunicación aire/tierra que permite, entre otras cosas, obtener los parámetros técnicos de un avión para analizarlos, incluso mientras está volando.

Asociación de aerolíneas europeas. Asociación compuesta por unas treinta compañías aéreas cuya principal misión es recabar, analizar e interpretar la información necesaria para el buen funcionamiento de sus miembros.

Aeropuerto para el que la atribución de franjas horarias (slots) es efectuada por un coordinador independiente según reglas establecidas de antemano. Todos los grandes aeropuertos de la Unión Europea son coordinados.

Agencia de la Unión Europea encargada de ciertas tareas ejecutivas relativas a la seguridad aérea. La agencia también brinda asistencia técnica a la Comisión Europea.

Agencia de la Unión Europea, brinda asistencia técnica a la Comisión Europea para la redacción de reglas en diversos campos de la seguridad aérea. La AESA también se encarga de ciertas tareas ejecutivas relativas a la seguridad aérea, como la certificación de los productos y de los organismos aeronáuticos que participan en su diseño, fabricación y mantenimiento.

La agencia de viajes se encarga de la venta por cuenta de tour operadores o de compañías aéreas. La agencia se remunera facturando “gastos de agencia” o, lo que es menos frecuente, mediante una comisión que le abonan los transportistas.

Número de asientos ofrecido multiplicado por el número de kilómetros ortodrómicos recorridos. Esta unidad de medida permite en particular comparar las ofertas de las compañías.

Planos situados en los extremos de las alas que sirven para controlar el movimiento de balanceo. Estos planos permiten que el avión gire.

Son superficies que se despliegan en la parte trasera de las alas para mejorar la sustentación del avión. Las aletas permiten reducir la velocidad de despegue y reducir la velocidad durante las fases de aproximación y aterrizaje. También existen aletas en la parte delantera de las alas.

Acuerdo entre compañías aéreas que engloba principalmente aspectos comerciales, operativos y técnicos y, en algunos casos, participaciones cruzadas en el capital social. La alianza SkyTeam está compuesta por 11 miembros: Air France, Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Continental, Delta, Korean, KLM y Northwest.

Ejercicio social de numerosas compañías aéreas, incluyendo a Air France, que comienza el 1 de abril y termina el 31 de marzo del año siguiente, que permite seguir con mayor precisión la evolución de la actividad en función de las “temporadas definidas” por IATA (invierno y verano).

Esta unidad auxiliar de potencia, similar a un minirreactor y situada generalmente en el cono trasero del avión, se utiliza principalmente en tierra para suministrar la energía eléctrica y neumática que el avión necesita para alimentar los circuitos necesarios en tierra, cuando los reactores no están en funcionamiento. En caso necesario, puede utilizarse durante el vuelo.

El índice ASPI Eurozone® está compuesto por 120 sociedades de la zona euro que cotizan en la bolsa y que obtienen los mejores resultados según los criterios del D21 del desarrollo sostenible.

Organismo de control aéreo encargado de regular el tráfico aéreo controlado mediante autorizaciones (clearances).

Sistema que permite a los aviones efectuar aterrizajes totalmente automáticos, incluso con mala visibilidad. En 1969, el primer aterrizaje todo tiempo fue efectuado por la tripulación de un Caravelle de Air Inter en el aeropuerto de Lyon.

Avión destinado exclusivamente al transporte de carga. La carga también puede transportarse en la bodega de los aviones de pasajeros.

Avión con capacidad para transportar más de 200 pasajeros.

Avión que transporta menos de 70 pasajeros.

Organismo francés oficial encargado de realizar estudios técnicos sobre los accidentes e incidentes de aviación civil, que depende del Ministerio de Transporte, Infraestructuras, Turismo y Mar.

Información sobre el viaje de uno o varios pasajeros que, en lugar de ser impresa, se registra en una base de datos informática de una compañía aérea después de efectuar la reserva y pagar el billete. El billete electrónico reemplaza el billete de papel tradicional.

Avión equipado con dos motores. También existen aviones monomotores (un solo motor), trimotores (tres motores) y cuadrimotores (cuatro motores).

Número de asientos que una compañía aérea asigna a un tour operador o a otra compañía aérea en un vuelo específico.

Periodo que precede el primer servicio de vuelo de una rotación durante el cual el sobrecargo presenta a las azafatas y auxiliares de vuelo las particularidades comerciales del vuelo y recuerda las normas de seguridad correspondientes al tipo de avión en el que van a volar.

Transporte comercial entre dos puntos de un mismo Estado efectuado por una compañía aérea de otro Estado.

Dispositivo utilizado en los aviones que registra la información sobre el vuelo y las conversaciones en la cabina de mando, cuyo análisis permite determinar las causas de un incidente o de un accidente.

El canon de aeropuerto es recaudado por las compañías aéreas y se revierte a la sociedad gestora del aeropuerto. El canon de aeropuerto está destinado a financiar los gastos de funcionamiento y las inversiones relativas a las infraestructuras aeroportuarias.

Canon destinado a financiar las inversiones relativas a la seguridad.

Designa la mercancía transportada o el transporte de la mercancía.

Carga de mercancía, pasajeros, correo, etc., cuyo transporte es de pago.

Carga de mercancía, pasajeros, correo, etc., cuyo transporte es de pago.

Carga que puede transportar un avión para la cual ha sido especialmente diseñado.

Actividad de restauración aérea que engloba la elaboración de las comidas y la preparación de las bandejas que se servirán a bordo de los aviones.

En Air France, la red está dividida en seis centros de líneas geográficas: Francia, Europa, África-Oriente Medio, América, Asia y Caribe-Océano Índico.

Representación local europea de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).

Término que designa la estructura de los aviones, es decir, los elementos que componen el fuselaje, las alas, el empenaje y los mandos de vuelo.

Calculador que permite al avión posicionarse en la superficie del globo en las tres dimensiones sin ayuda externa, radio ni satélite.

Base en Paris-Charles de Gaulle de los cerca de 18.000 tripulantes de Air France. El Centro CDG también está destinado al personal de tierra encargado de la logística operativa y del seguimiento de las operaciones.

Expedido en Francia por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), el certificado de aeronavegabilidad acredita la aptitud para el vuelo de un avión. El certificado, que tiene una duración de vida limitada, se renueva tras un control.

El certificado de operador aéreo es una autorización que se expide a las empresas de transporte público y cubre los aspectos relativos a la operación, utilización/mantenimiento de los aviones, así como a la tripulación que opera este material.

Certificado estatal expedido por el Ministerio de Transporte. Es obligatorio para ejercer el cargo de azafata o auxiliar de vuelo.

El certificado IOSA (IATA Operational Safety Audit) es expedido por la IATA previa verificación de los requisitos del referencial. El organismo normalizador, AFAQ AFNOR Certification, verifica si la compañía aérea posee uno de estos documentos en curso de validez y no figura en la lista europea de las compañías prohibidas.

El cielo único europeo es una serie de medidas destinadas a satisfacer las necesidades futuras en materia de capacidad y seguridad aérea. Las medidas, que atañen tanto al sector civil como militar, engloban la reglamentación, la economía, la seguridad, el medio ambiente, la tecnología y las instituciones. El objetivo es poner fin a una organización del tráfico aéreo que no ha evolucionado desde los años 60 y responsable en gran medida de la congestión actual del tráfico aéreo.

La cifra de negocios corresponde a la totalidad de los ingresos generados por el grupo AIR FRANCE KLM en sus tres principales actividades (transporte de pasajeros, transporte de carga y mantenimiento) y sus actividades anexas.

Es el circuito que sigue cada tripulación en el aeropuerto antes y después de una rotación, es decir, después de una serie de vuelos (dos como mínimo) efectuados por una tripulación.

En un medio de transporte, la clase corresponde a todos los servicios propuestos al cliente que ofrecen un nivel de confort idéntico. El nivel de confort puede aplicarse a una cabina. Air France ofrece varias clases: l’Espace Première (First Class), l’Espace Affaires (Business Class), Tempo Challenge, Tempo (Económica) y Alizé.

Sistema de tratamiento del equipaje de bodega de los aeropuertos. El sistema puede ser totalmente automático.

Dióxido de carbono o gas carbónico, producto de la combustión fósil. El CO₂ es considerado como el principal gas con efecto invernadero responsable del calentamiento de la atmósfera. Está presente en la atmósfera en una proporción aproximativamente igual a 0,0375% en volumen, en esta década (años 2000), o sea 375 ppmv (partes por millón en volumen). Ahora bien, esta proporción aumenta rápidamente, cerca de 2 ppmv/año, debido a las actividades humanas de consumo de combustibles fósiles (carbón, petróleo, gas).

Mecanismo financiero destinado a proteger a AIR FRANCE KLM y a cualquier otro transportista aéreo contra el riesgo del alza del precio del combustible. Consiste en comprar cierta cantidad de combustible en cierta fecha a un precio estipulado de antemano. En este tipo de estrategia financiera se utilizan dos tipos de instrumentos financieros: las opciones y los swaps.

Método comercial utilizado por las compañías aéreas. Un vuelo operado en código compartido está compuesto por la compañía aérea “operadora” del vuelo y una o varias compañías que lo “comercializan”.

Sistema de codificación internacional elaborado por la asociación IATA compuesto por tres letras para los aeropuertos (por ejemplo, el aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle es designado por las letras “CDG”) y dos letras para las compañías aéreas (AF para Air France).

Porcentaje de la capacidad del avión, expresada en toneladas ofrecidas (TKO), utilizada efectivamente para el transporte. Este porcentaje se obtiene dividiendo las toneladas por kilómetro transportadas (TKT) por las toneladas por kilómetro ofrecidas (TKO).

Para tomar en consideración el efecto invernadero adicional que podrían provocar las emisiones de gases diferentes del CO₂, pueden multiplicarse las emisiones de CO₂ por un coeficiente multiplicador. No obstante, la comunidad científica aún no puede determinar el valor de este coeficiente. A modo de ejemplo, en el campo de la aviación, además del CO₂, los motores emiten óxidos de nitrógeno (NOx) que no son gases con efecto invernadero pero que al degradarse producen ozono (calentamiento climático) y destruyen el metano (enfriamiento climático). El balance climático de esta producción de ozono/destrucción de metano aún no puede cuantificarse con precisión actualmente.

Piloto responsable de un vuelo. El comandante de a bordo es responsable de todas las personas a bordo de un vuelo.

Para los destinos operados simultáneamente por Air France y KLM, sistema que permite elegir entre un trayecto con conexión en el “hub” de KLM en Ámsterdam-Schiphol y un trayecto con conexión en el “hub” de Air France en Paris-Charles de Gaulle. De este modo, los clientes disponen de un mayor número de vuelos, en uno u otro de los dos “hubs”, tanto a la ida como a la vuelta. La tarifa se calcula en base a dos medios vuelos de ida y vuelta.

Es una de las tres principales instituciones de la Unión Europea, con el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea. La Comisión, compuesta por 27 comisarios, es el órgano ejecutivo de la Unión Europea y se encarga principalmente de la aplicación de las políticas comunitarias.

Comisiones pagadas por una compañía aérea a otra cuando esta última efectúa una venta por cuenta de la primera.

Una compañía charter propone aviones en flete a los tours operadores, de forma puntual o no. Al contrario de los vuelos regulares, los charters no se programan de antemano y los billetes se venden exclusivamente en las agencias de viajes.

Se encarga de la gestión de los vuelos, los opera bajo su responsabilidad financiera y paga un canon a la compañía franquiciadora. Los vuelos se comercializan con el código AF (y no con el código IATA de la compañía franquiciada).

Modelo inventado en Estados Unidos por la compañía aérea Southwest Airlines en los años 70, basado en la oferta de tarifas a precios bajos, por lo general para vuelos de corto y medio recorrido, gracias a una estructura de costes comprimida: venta de billetes en internet, una sola clase, tripulación reducida, densidad de asientos más elevada que en los aviones de rotación más rápida, vuelos “punto a punto”.

Modelo opuesto principalmente al modelo : varias clases de transporte, tripulación más numerosa, densidad de asientos menos elevada, vuelos de conexión…

Caja de dimensiones normalizadas utilizada para el transporte de mercancías en las bodegas de los aviones.

Control efectuado para impedir la colisión y los choques entre aviones en el área de maniobra, y entre los aviones y los obstáculos, así como para acelerar y regular la circulación aérea.

Convenio internacional para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo internacional, firmado en Montreal el 28 de mayo de 1999 y vigente desde el 28 de junio de 2004. El Convenio de Montreal instaura un principio de responsabilidad civil ilimitada del transportista aéreo en caso de daños corporales. Está destinado a reemplazar en un futuro el actual Convenio de Varsovia, cuyas disposiciones complementa y precisa.

Convenio internacional firmado el 12 de octubre de 1929 en Varsovia, enmendado en 1933, 1955 y 1966, que rige el transporte internacional de personas, equipaje o mercancías, efectuado en avión a cambio de una retribución. Este convenio coexiste actualmente con el Convenio de Montreal destinado a reemplazarlo en un futuro.

Miembro de la tripulación técnica, encargado de conducir el avión bajo la responsabilidad del comandante de a bordo.

En Air France, un vuelo de corto recorrido es un vuelo nacional o doméstico.

El fondo de pensiones de tripulantes CRPN gestiona el régimen de pensiones obligatorio y complementario de los tripulantes.

Avión equipado con cuatro motores. También existen aviones monomotores (un solo motor), bimotores (dos motores) y trimotores (tres motores).

Documento en papel o electrónico que autoriza al pasajero a viajar en el vuelo indicado en dicho documento.

El decibel o decibelio es la unidad de medida de la intensidad acústica. La duplicación de la energía acústica corresponde a una variación de intensidad sonora de 3 dB. También puede integrar diversas ponderaciones para reflejar la sensibilidad del oído humano y la molestia acústica. Por esta razón, el indicador de ruido medido de CDG multiplica por 3 el ruido medido entre las 18.00 h y las 22.00 h y por 10 entre las 22.00 h y las 6.00 h.

Desarrollo que permite satisfacer las necesidades de las actuales generaciones sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer sus propias necesidades (definición propuesta en 1987 por la Comisión Mundial sobre Medio Ambiente y Desarrollo en el informe Brundtland).

Según la comisión Bruntland el desarrollo sostenible es un “desarrollo que permite satisfacer las necesidades de las actuales generaciones sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer sus propias necesidades”.

Organiza la escala del avión para que salga puntual, respetando las reglas de seguridad. Coordina todos los servicios que intervienen durante la escala: limpieza, catering, combustible, etc. En particular, el despachador de vuelos está encargado, al pie de las bodegas, de supervisar el embarque de la carga y del equipaje respetando consignas estrictas.

Aterrizaje de un avión en un aeropuerto diferente del aeropuerto de origen o de destino debido a un incidente conocido o hipotético.

La DGAC, que depende jerárquicamente del Ministerio de Transportes, es ante todo el organismo garante de la seguridad del tráfico aéreo en vuelo y en los aeropuertos franceses.

En el índice Dow Jones Sustainability World (DJSI World) figura el 10% de las 2.500 empresas más importantes del índice Dow Jones más eficaces en el campo económico, medioambiental y so.

Arrendamiento de un avión solo, cuya operación (tripulación, limpieza…) corre totalmente a cargo del arrendatario.

Gama de servicios en tierra, propuestos por Air France y KLM a sus pasajeros, que se apoya en las nuevas tecnologías de información. Los e-services permiten, por ejemplo, facturar en los terminales de auto check-in o en las webs de las dos compañías, y utilizar el billete electrónico.

Equipos programados para reconocer la firma química de los explosivos transportados en el equipaje.

Ejercicio social de numerosas compañías aéreas, incluyendo a Air France, que comienza el 1 de abril y termina el 31 de marzo del año siguiente, que permite seguir con mayor precisión la evolución de la actividad en función de las “temporadas definidas” por IATA (invierno y verano).

Equipaje transportado en la bodega del avión, bajo la responsabilidad de la compañía. El equipaje de bodega se factura y se identifica con una etiqueta. Air France está desarrollando la etiqueta “inteligente” gracias a la tecnología RFID que permite localizar el equipaje con precisión.

En cabina sólo se autoriza un equipaje de mano. Las dimensiones acumuladas (altura x anchura x longitud) no deben ser superiores a 115 cm. Si las dimensiones son superiores, la compañía tiene derecho a imponer el transporte en bodega.

Un equipaje facturado se considera perdido después de 21 días. No es muy frecuente que un equipaje se pierda definitivamente.

Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se realiza el control de la circulación aérea de todos los vuelos, según la clasificación de los espacios aéreos.

Etiqueta que se coloca en el equipaje del pasajero al realizar el check-in. Esta etiqueta permite transportar el equipaje hasta el destino final. Air France está desarrollando la etiqueta “inteligente” gracias a la tecnología RFID que permite localizar el equipaje en todo momento.

Reglamento de la OACI que permite a los aviones comerciales bimotores seguir rutas aéreas situadas a más de una hora de un aeropuerto de emergencia. También existen ETOPS 90 (1 h 30 min.), ETOPS 120 (dos horas) y ETOPS 180 (3 horas).

Intercambio de cuotas de emisiones. Sistema que permite a las empresas que no pueden alcanzar sus objetivos de emisiones de gases con efecto invernadero comprar las cuotas de otras empresas más eficaces desde el punto de vista medioambiental. Este sistema contribuye a alcanzar los objetivos europeos de reducción de las emisiones de gases con efecto invernadero en el marco del protocolo de Kioto.

Organismo gubernamental encargado de la normativa y de los controles relativos a la aviación civil en Estados Unidos.

Programa mediante el cual las compañías aéreas fidelizan a sus clientes ofreciéndoles puntos, generalmente llamados “Millas”, que les permiten, por ejemplo, obtener vuelos gratuitos.

Sociedad cuyo capital es controlado a más del 50% por otra sociedad llamada “sociedad dominante”.

Utilización, por parte de una compañía operadora, de un medio de transporte que la compañía propietaria pone a su disposición. Existen dos tipos principales de flete: flete sin tripulación (dry lease) y flete con tripulación (wet lease).

Una franja horaria corresponde a la autorización concedida a un transportista aéreo de aterrizar/despegar de un aeropuerto un día y a una hora precisos.

Acuerdo firmado por dos compañías mediante el cual una de ellas (la franquiciada) opera una ruta con sus aviones y sus tripulaciones, con los colores, la marca y el número de vuelo de la otra compañía (la franquiciadora), utilizando sus medios de comercialización. La compañía franquiciada es totalmente responsable de la operación de la ruta desde el punto de vista técnico y económico.

La franquicia de equipaje corresponde al peso o al número de piezas de equipaje que un pasajero puede transportar gratuitamente en la bodega del avión. El tipo de franquicia (franquicia por peso –weight concept– o franquicia por piezas –piece concept–) y su total dependen del destino y de la clase de transporte.

La serie de índices FTSE4 Good fue elaborada para identificar las empresas que trabajan en pro del medio ambiente, se esfuerzan por desarrollar el diálogo con las partes interesadas y apoyan los principios universales de los derechos humanos.

Espacio donde se almacenan y preparan las comidas durante el vuelo. Los principales elementos que lo componen son: los carros (trolleys) de bar y comidas, la vajilla, los hornos y los refrigeradores.

Conjunto de gases (seis de ellos incluidos en el protocolo de Kioto) que retienen la radiación infrarroja emitida por las superficies, lo que contribuye a calentar el planeta. Procedente principalmente de la combustión de las energías fósiles (carbón, fuel…), el dióxido de carbono (CO₂) representa más de la mitad de las emisiones de gases con efecto invernadero. Desde 1750 su concentración en la atmósfera ha aumentado un 30%. Puede perdurar en la atmósfera durante 50 a 200 años.

Gastos relativos a la actividad normal de la empresa.

Gastos relativos a la distribución del billete. Los gastos de servicio difieren según el tipo de viaje, el precio, las condiciones del billete y el lugar de compra.

Sistema informatizado que cubre, a escala mundial y de forma coordinada, los servicios relacionados con el transporte, el turismo, la hostelería y el ocio. Los GDS fueron desarrollados por las compañías aéreas para simplificar y automatizar la gestión de las reservas. Actualmente existen unos quince GDS, siendo los más importantes Sabre, Galileo, Worldspan y e sistema europeo Amadeus creado por Air France, Iberia y Lufthansa.

Técnica que se apoya en potentes softwares para optimizar la rentabilidad de cada asiento y modular las tarifas según los días, las temporadas y, sobre todo, la evolución de las reservas.

El GIEC (Grupo de Expertos Intergubernamental sobre la Evolución del Clima), creado en 1988 por dos organismos de la ONU —la Organización Meteorológica Mundial (OMM) y el programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente—, tiene la misión de evaluar, imparcialmente y de manera metódica, clara y objetiva, los datos científicos, técnicos y socio-económicos disponibles relacionados con el tema del cambio climático. En 2007, el Premio Nobel de la Paz se atribuyó al GIEC.

GoodPlanet  es una asociación sin ánimos de lucro regida por la ley 1901, creada el 1 de julio de 2005 y presidida por Yann Arthus-Bertrand. Su misión es sensibilizar al público sobre los problemas del mundo y el desarrollo sostenible. Air France se asoció a GoodPlanet y a su programa “Action Carbone” para proponer a sus clientes ofertas de compensación de sus emisiones de CO₂

Sistema embarcado de alerta y de ayuda a la decisión que se basa en la posición del avión respecto al suelo.

El Grenelle del medio ambiente es un conjunto de reuniones políticas organizadas en Francia en octubre de 2007, destinadas a tomar decisiones a largo plazo en materia de medio ambiente y de desarrollo sostenible. El término “Grenelle” hace referencia a los acuerdos de Grenelle de mayo de 1968, y designa por analogía un debate multipartito en el que participan representantes del gobierno, de asociaciones profesionales y de ONG. Air France participó específicamente en dos de los seis grupos de trabajo. Grupo 1: Luchar contra el cambio climático y gestionar la energía (Programa: “Movilidad y transporte” y programa “Eficacia energética y carbono”) y Grupo 3: “Instaurar un entorno respetuoso de la salud”.

Hora límite a la que el pasajero debe realizar el check-in del vuelo. Pasada esta ahora, la compañía se reserva el derecho de disponer de la reserva. La Hora Límite de Check-in varía principalmente en función del destino. Para Air France, es de 20 minutos para los vuelos nacionales, de 30 minutos para los vuelos de medio recorrido y de 60 minutos para los vuelos de largo recorrido.

Aeropuerto de conexión rápida en el que las salidas y llegadas de los vuelos se programan para reducir al mínimo el tiempo de tránsito. El “hub” de Air France en Paris-Charles de Gaulle está organizado en seis secuencias sucesivas de salidas y llegadas al día.

Sistema de puente aéreo entre los “hubs” de Paris-Charles de Gaulle y Ámsterdam Schiphol que ofrece 15 vuelos diarios en ambos sentidos. Gracias a este sistema, los dos “hubs” permiten ofrecer a los pasajeros la doble red de Air France y de KLM.

Asociación creada en 1945 a La Habana (Cuba), compuesta por la mayoría de las compañías aéreas del mundo, cuyo objetivo es fomentar el desarrollo del transporte aéreo unificando y coordinando las normas y los reglamentos internacionales.

La IATA interviene en el campo de la seguridad de los pasajeros y de la carga aérea, así como en la mejora y la modernización de los servicios, sin olvidar la reducción y la optimización de los costes.

Sistemas electrónicos de entretenimiento a bordo compuestos por aparatos de vídeo, audio y teléfono, que la compañía aérea pone a disposición de los pasajeros. Los equipos de a bordo más recientes integran generalmente funcionalidades interactivas en su IFE.

Reglas de vuelo por instrumentos. Tipo de vuelo en el que la tripulación sólo puede utilizar los instrumentos para el vuelo, incluyendo el respeto de las trayectorias y los procedimientos específicos a este tipo de vuelo. Ver VFR.

El ILS es un sistema de guiado radioeléctrico utilizado para realizar maniobras precisas de aproximación durante el aterrizaje de los aviones, incluso en pésimas condiciones de visibilidad. Este equipo mejora significativamente la precisión de los aterrizajes reduciendo la dispersión lateral y vertical de los aviones, lo que permite mejorar el seguimiento de la trayectoria de aproximación y respetar mejor el plano de descenso.

Servicio de guardia durante el cual los tripulantes están a disposición de la Compañía para suplir los problemas operativos o las ausencias.

Número de equipajes que faltan al llegar al destino final (es decir, que no llegan al mismo tiempo que su propietario y son transportados más tarde) por mil pasajeros embarcados en todas las escalas de una compañía. Las cifras son publicadas por la AEA.

Porcentaje de la capacidad del avión en asientos efectivamente utilizables, utilizado para el transporte de pasajeros. Este porcentaje se obtiene dividiendo el número de pasajeros por kilómetro transportados (PKT) por el número de asientos por kilómetro ofrecidos (AKO).

Ingresos por un pasajero de pago transportado en una distancia de un kilómetro.

Ingresos por una tonelada transportada en una distancia de un kilómetro.

En la actividad pasaje, corresponde a los ingresos por un asiento ofrecido por un pasajero de pago transportado en una distancia de un kilómetro. En la actividad de transporte de carga corresponde a los ingresos por una tonelada ofrecida o transportada en una distancia de un kilómetro.

Disposición que permite en particular a las compañías aéreas armonizar los precios y los horarios.

Inspección efectuada antes del vuelo para verificar si el avión es apto para efectuar el vuelo considerado.

Elemento del motor que contribuye a frenar el avión durante la primera fase de aterrizaje, justo después de que las ruedas tocan tierra. Este dispositivo invierte el empuje de los reactores hacia delante para provocar la deceleración.

Organismo internacional de normalización compuesto por representantes de organismos internacionales de normalización de unos 150 países. El objetivo de este organismo es elaborar normas internacionales en el campo industrial y comercial, llamadas normas ISO.

Norma internacional de calidad sobre las políticas medioambientales. Creada en 1996, la norma ISO 14001 se ha convertido en la referencia estratégica en materia medioambiental en el marco de un desarrollo sostenible. La empresa que solicita la certificación es auditada por un organismo internacional independiente habilitado. ISO 14001 se basa en 3 exigencias: • el respeto de la reglamentación a favor del medio ambiente • la prevención de la contaminación • la búsqueda continua de mejora de la eficacia medioambiental Air France confió a la Dirección de Calidad, Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible el proyecto de certificación ISO 14001 en octubre de 2007. El objetivo buscado es la certificación para el verano de 2008.

Organismo compuesto actualmente por 29 países que decidieron trabajar juntos para elaborar e implementar textos reglamentarios (JAR) que cubren todo el sector aeronáutico. Todos los países miembros de la CEAC pueden presentar su candidatura para ser miembros de las JAA.

Textos elaborados por los países miembro de las JAA que permiten a las autoridades nacionales integrarlos en su propia reglamentación.

Se encarga de dirigir las actividades y los equipos operativos de los servicios en el aeropuerto, como el pasaje, la venta de billetes, la recepción-información, las operaciones.

Sociedad conjunta creada por dos socios o más, controlada con frecuencia por partes iguales 50/50. Este tipo de accionariado permite implementar alianzas tecnológicas o industriales con el fin de realizar proyectos particulares comunes a las empresas asociadas.

El Protocolo de Kioto está destinado a luchar contra el cambio climático reduciendo las emisiones de gas carbónico. La Cumbre de la Tierra, celebrada en Río de Janeiro en 1992, constituyó el punto de partida de la concienciación internacional sobre el riesgo de cambio climático. Los estados más ricos, para los que una reducción del crecimiento parecía insoportable y que eran además los responsables de las emisiones más importantes, se comprometieron durante la cumbre a estabilizar en el año 2000 sus emisiones al mismo nivel que en 1990. El Protocolo de Kioto, en 1997, traduce esta voluntad en compromisos cuantitativos jurídicamente apremiantes. 39 países industrializados —entre los cuales cabe mencionar a los países europeos, Rusia, Japón y Australia que ratificó el protocolo en diciembre de 2007— se comprometieron a reducir sus emisiones de 6 gases con efecto invernadero entre 2008 y 2012 a un nivel inferior en un 5,2% al de 1990, con el fin de luchar contra el calentamiento climático: los objetivos difieren según los países. Objetivo para Europa: - 8% Objetivo para Francia: 0% (gracias a su parque de centrales nucleares, Francia debe únicamente mantener su nivel de emisiones de 1990).

El label Horizon es un dispositivo internacional en el campo del transporte aéreo creado por iniciativa del Estado francés en el marco de una asociación público-privada. Este enfoque está destinado a las compañías aéreas, pero los consumidores y los profesionales del turismo son actores esenciales del label. Todas las compañías aéreas, sea cual sea su tamaño, pueden ser candidatas al label Horizon y beneficiarse de esta marca de reconocimiento.

Las inspecciones son tres: la inspección C, la inspección IL () y la inspección D. La inspección IL es la inspección intermedia entre la C y la D. La inspección D es la más completa y se realiza cada 6 a 10 años según el tipo de avión.

Derecho de que dispone una compañía aérea, gracias a un tratado bilateral, de operar en el espacio aéreo y en el territorio de un Estado que no es su Estado de origen.

La licencia permite a su titular desempeñar una función en una tripulación encargada de pilotear un avión. La licencia se renueva cada semestre, tras un examen en un centro habilitado y controles en vuelo y en simulador.

Expresión anglosajona utilizada para designar a las compañías aéreas que practican precios muy bajos, gracias a una política de costes reducida y a una automatización máxima (o a la supresión) de los servicios ofrecidos habitualmente por los empleados.

Compañía caracterizada por la importancia de su cifra de negocios, de su red y de los medios humanos y técnicos de que dispone y que, por tanto, ocupa un puesto preponderante en el mercado.

Operaciones de mantenimiento efectuadas en la célula y en ciertos equipos del avión.

Las operaciones de mantenimiento menor atañen a todo el avión. Son de tres tipos y los ciclos de inspección se calculan según diversos métodos (inspección A, B o C).

• La inspección A se calcula en horas de vuelo
• La inspección C se calcula en tiempo calendario (por ejemplo, 18 meses)

Todos los operadores deben redactar un manual de mantenimiento para todos los tipos de avión operados, en el que se describen las operaciones de mantenimiento previstas y su periodicidad.

Manual elaborado por el operador de transporte público en el que figuran las condiciones y procedimientos que la tripulación debe aplicar y respetar.

Código de identificación de un avión, inscrito en un registro llevado por cada Estado.

Miembro de la tripulación técnica encargado del buen funcionamiento técnico del avión. Actualmente, la totalidad de los aviones de Air France, exceptuando el Boeing 747-200 Carguero, navegan sin mecánico de vuelo.

En SkyTeam, compañía aérea que desea beneficiarse de las ventajas de la alianza, sin tener que cumplir ciertos requisitos estratégicos exigidos a las compañías miembro.

Milla marina internacional, llamada también milla náutica (símbolo usual: MN o NM en inglés), equivale a 1.852 metros. Forma parte del Sistema Internacional y se utiliza en el sector de la navegación marítima y aérea.

Sistema de aterrizaje por microondas que se instalará en los próximos años paralelamente a los ILS existentes antes de adoptar el sistema de aterrizaje por instrumentos.

Mostrador donde un empleado o agente de la compañía recibe al cliente para entregarle la tarjeta de embarque y facturar el equipaje. En la gran mayoría de los casos, Air France también propone a sus clientes la posibilidad de imprimir la tarjeta de embarque en su oficina o domicilio desde la página web local de la Compañía.

Normas contables internacionales utilizadas en las cuentas consolidadas por las sociedades de la Unión Europea que cotizan en la bolsa. Adoptadas desde el 1 de enero de 2005, estas normas permiten a los inversores comparar más fácilmente los resultados financieros de las sociedades europeas entre sí.

Expresión utilizada para designar a un pasajero que no se presenta al embarque del vuelo en el que había reservado.

Unidad de velocidad de una aeronave. 1 NM/h o sea 1 nudo = 1.852 km/h.

Organización Internacional de Aviación Civil con sede en Montreal, creada por el convenio de Chicago en 1946, encargada de elaborar textos en forma de normas y recomendaciones destinados a todos los estados miembro en todos los campos de la aeronáutica civil.

Las rutas con obligación de servicio público son aquellas para las que una compañía se compromete a respetar un pliego de condiciones preciso (frecuencias, horarios, tarifas) que emana de una autoridad pública con el fin de garantizar la consecución de ciertos objetivos de interés general. En contrapartida, la compañía tiene la exclusividad de estas rutas y puede solicitar subvenciones.

Bandeja rectangular de poco peso y espesor, destinada al transporte de la carga aérea.

Plano móvil, más o menos inclinado y protegido, que sirve de enlace entre el avión y el suelo.

El pie (foot en inglés – símbolo ft) es una unidad de longitud del sistema de unidades de numerosos países anglosajones (Estados Unidos, Reino Unido…). Un pie corresponde a unos 30 centímetros.

En los aeropuertos, son los puntos de control de seguridad antes de acceder a la sala de embarque.

Lista distribuida a la tripulación en el momento de la salida de un vuelo destinada a informarles sobre las particularidades de ciertos pasajeros.

Miembro de la tripulación encargado de conducir el avión. Depende jerárquicamente del comandante de a bordo.

Espacio entre dos asientos sucesivos.

Número de pasajeros transportados multiplicado por el número de kilómetros recorridos (1 PKT = 1 pasajero transportado en una distancia de 1 kilómetro). La distancia suele ser ortodrómica, es decir, la distancia a “vuelo de pájaro”. PKT es la unidad de referencia para evaluar los resultados de las compañías aéreas, independiente de sus redes. Ver TKT.

Conjunto de datos específicos relativos a un vuelo previsto o parte de un vuelo, comunicados a los organismos de circulación aérea. Todos los vuelos comerciales deben presentar un plan de vuelo.

Zona de estacionamiento de los aviones en un aeropuerto, ya sea para el trasbordo de pasajeros y de la carga, o bien, para la limpieza y el mantenimiento.

Procedimiento ejecutado si la pista no está libre, si las condiciones meteorológicas son malas o si la visibilidad horizontal o vertical es insuficiente.

Programa destinado a recompensar la fidelidad de los clientes. El principio consiste en obtener “Millas” a cambio de los viajes efectuados. Air France y KLM proponen el programa de fidelidad común Flying Blue, que cuenta con 11 millones de afiliados.

Conjunto de operaciones definidas por el constructor. Este último especifica lo que debe inspeccionarse, de qué manera y con qué frecuencia.

Concepto desarrollado por Air France en 1996, que consiste en ofrecer un gran número de vuelos coordinados durante todo el día entre el aeropuerto de Paris-Orly y las ciudades de Burdeos, Marsella, Niza y Toulouse, con un vuelo cada hora e incluso cada 30 minutos en las horas punta.

Procedimiento en que el piloto pone en marcha los motores si la pista no está libre, si las condiciones meteorológicas son malas o si la visibilidad horizontal o vertical es insuficiente.

Reglaje de un altímetro tomando como presión de referencia la presión en tierra en el aeropuerto, con el fin de calcular una altitud respecto a un aeropuerto. De este modo, el altímetro indica 0 cuando el avión se encuentra en tierra y la altura respecto al suelo durante el vuelo.

Presión atmosférica respecto al nivel medio del mar. De este modo, el altímetro indica al piloto la altitud del avión respecto al nivel medio del mar.

Código utilizado en aeronáutica que significa que un avión debe volver a tierra debido a un incidente técnico.

Rutas operadas por una compañía aérea.

). Marcadores llamados radio-etiquetas utilizados para almacenar y leer información a distancia gracias a las ondas de radio. Permiten en particular identificar y clasificar el equipaje.

Término utilizado para designar la serie de vuelos (mínimo 2) efectuados por una tripulación. En Air France, la rotación de la tripulación de los vuelos de largo recorridos es generalmente de 3 días y entre 1 y 4 días para los vuelos de medio recorrido.

Ruido real percibido en tierra durante las fases de maniobra (salida y aproximación) de un avión.

Combinación de medidas y medios humanos y materiales destinados a proteger la aviación civil contra todos los actos ilícitos malintencionados.

Medidas destinadas a evitar los accidentes que podrían perjudicar los bienes o las personas.

Cilindro hidráulico que permite accionar un elemento que requiere una gran fuerza (tren de aterrizaje, aletas, mandos de vuelo).

Dirige la tripulación de cabina de pasajeros (azafatas y auxiliares de vuelo) de un vuelo.

Dirige el equipo comercial a bordo de los aviones de gran capacidad. Por lo general, es asistido por los sobrecargos.

Método utilizado por las compañías aéreas que consiste en vender un número de asientos superior al número de asientos ofrecidos en previsión de que los clientes no se presenten.

Método utilizado por las compañías aéreas que consiste en vender un número de asientos superior al número de asientos ofrecidos en previsión de que los clientes no se presenten.

Tarjeta que se entrega al pasajero al realizar el check-in. En este documento figuran la fecha, el Nº de vuelo, el Nº de asiento y el Nº de check-in del pasajero.

La tasa de aeropuerto cobrada por las compañías aéreas para revertirla al Estado se utiliza para financiar los gastos relativos a la seguridad (prevención de actos malintencionados y prevención de riesgos de accidentes) y al medio ambiente. Esta tasa se transfiere a continuación a las sociedades gestoras de los aeropuertos para financiar las misiones que les han sido delegadas.

Vía de circulación de un aeropuerto utilizada por los aviones para circular entre las pistas de aterrizaje y los puntos de estacionamiento.

Según IATA es el periodo comprendido entre el primer domingo consecutivo al último sábado de octubre y el viernes que precede el último viernes de marzo. A la temporada de verano corresponde un programa de vuelos de 5 meses.

Según IATA es el periodo comprendido entre el último sábado del mes de marzo y el último sábado del mes de octubre. A la temporada de verano corresponde un programa de vuelos de 7 meses.

Zona del aeropuerto que sirve de punto de partida y de llegada de los pasajeros. En la terminal se encuentra la mayoría de los servicios en tierra propuestos por las compañías aéreas: check-in, salas VIP, acogida de niños o de pasajeros con movilidad reducida.

Máquina instalada en las terminales de los aeropuertos que permiten a los pasajeros realizar el check-in y obtener la tarjeta de embarque de forma autónoma, sin pasar por un mostrador de check-in.

Terminal que ofrece servicios limitados a los pasajeros; por ejemplo, un terminal no está equipado con escaleras eléctricas, sistema de aire acondicionado ni carritos de equipaje. 

El timón de dirección es la parte móvil del empenaje vertical que sirve para controlar el avión. Es accionado por los palonieres situados bajo los pies de los pilotos.

Timón que sirve para controlar el movimiento de cabeceo del avión (subir o bajar el morro).

El título de piloto es un diploma que sanciona las capacidades teóricas profesionales. Su obtención por el titular es definitiva. Para tener derecho a ejercer la función de piloto, el titular debe obtener una licencia que se obtiene y renueva después de superar con éxito los exámenes y controles médicos y profesionales.

Total de toneladas disponibles para el transporte de carga multiplicado por el número de kilómetros recorridos.

Número de toneladas transportadas (pasajeros y carga) multiplicado por el número de kilómetros ortodrómicos (1 TKT = 1 tonelada transportada en una distancia de 1 kilómetro). La conversión de PKT en TKT se realiza generalmente utilizando el peso medio por pasajero observado (99 kg para los vuelos de medio recorrido y 104 para los vuelos de largo recorrido).

Tráfico entre dos aeropuertos con exclusión de los pasajeros que prolongan el viaje con una conexión.

En un vuelo con varias escalas, sección del vuelo entre dos escalas. Un vuelo de dos tramos efectúa una escala entre el punto de salida y el punto de llegada.

Avión equipado con tres motores. También existen aviones monomotores (un solo motor), bimotores (dos motores) y cuadrimotores (cuatro motores).

Azafatas y auxiliares de vuelo encargados de la seguridad y el confort de los pasajeros a bordo de los vuelos comerciales.

Pilotos encargados de pilotear el avión. La tripulación técnica está compuesta por el comandante de a bordo, el copiloto y en algunos casos un mecánico de vuelo. En algunos vuelos muy largos, la tripulación técnica se refuerza con pilotos adicionales.

Sistema que permite al piloto conocer la velocidad del avión respecto al aire captando la presión del aire dinámico.

Los menores de 4 a 12 años de edad pueden viajar solos. La compañía se hace cargo de ellos durante todo el viaje, hasta el destino final. Air France ofrece gratuitamente este servicio a sus pasajeros.

Todos los servicios de navegación aérea del mundo toman como referencia esta hora universal (llamada también hora Z u hora Zulú) para indicar los vuelos. La hora en Francia corresponde a la hora universal más 1 hora (UTC + 1) en invierno y a la hora universal más dos horas (UTC + 2) en verano.

Reglas de vuelo visual – Permite volar únicamente con las referencias externas terrestres y cuando las condiciones meteorológicas son VMC.

Las vías aéreas se fijan a nivel internacional y se definen mediante coordenadas geográficas en las que navegan los vuelos controlados.

Condiciones meteorológicas de vuelo visual (visibilidad horizontal y/o espacio lateral y vertical respecto a las nubes) que permite efectuar el vuelo de acuerdo con las reglas de vuelo visual (vuelo VFR). Cabe señalar que estas condiciones meteorológicas se basan en nociones reglamentarias en función de la naturaleza de los espacios aéreos atravesados.

Un vuelo de largo recorrido es un vuelo de larga distancia, es decir, de duración superior a cinco horas de vuelo.

Un vuelo de medio recorrido es un vuelo de duración media, es decir, de duración inferior a cinco horas de vuelo.

Un vuelo directo es un vuelo efectuado con el número de vuelo de una misma compañía, pero con escalas técnicas y/o comerciales que pueden requerir un cambio de avión en algunos casos.

Un vuelo no stop es un vuelo efectuado sin escala intermedia.

Vuelo operado por la compañía.

Vuelo previsto y ejecutado por una compañía regular según un horario publicado

Arrendamiento de un avión con la tripulación, el mantenimiento y el seguro suministrados por el arrendador. Generalmente, este tipo de arrendamiento se factura por hora de vuelo.

La misión del WWF, una de las primeras asociaciones mundiales de protección de la naturaleza y de defensa del medio ambiente, es frenar e invertir el proceso de degradación del planeta con el fin de construir un mundo donde los hombres vivan en armonía con la naturaleza. La asociación cuenta con más de 4,7 millones de miembros en el mundo y dispone de una red operativa en 96 países que propone 12.000 programas de protección de la naturaleza en 220 ecorregiones esenciales para la preservación de la biodiversidad del planeta. La fundación se organiza en torno a seis temas prioritarios: especies, agua dulce, océanos & costas, bosques, cambios climáticos y tóxicos. Al contrario de otras ONG, el WWF considera útiles para la difusión de sus ideas las asociaciones con empresas seleccionadas con esmero.

Zona europea de libre circulación de las personas dentro de la cual todos los individuos (ciudadanos de la UE o de otro país) pueden viajar a los otros países sin tener que someterse a un control en las fronteras, después de entrar en el territorio de uno de los países miembros. Para viajar dentro de esta zona, las personas no necesitan pasaporte y los vuelos entre destinos de la zona Schengen se consideran vuelos nacionales. Los 15 estados de la zona Schengen son: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Grecia, Islandia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Noruega y Suecia.