ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) is a system that allows information (messages) to be exchanged between the aircraft and the ground in the form of coded data using radio or satellite communications.
Principle
Messages can either be triggered automatically or sent by the crew. The information supplied covers flight operations (weather forecasts etc.), commercial constraints (connecting flights), air traffic control and maintenance.
- As far as maintenance is concerned, IT applications on the ground specific to each Boeing or Airbus fleets uses ACARS to gather information on warnings and messages from onboard equipment in real time. Processing and analysis of this data enables checks and maintenance procedures to be programmed and carried out as soon as the aircraft lands.
- Since late 2008, Air France has had a procedure on its long-haul fleet whereby a message is sent out every ten minutes detailing the aircraft’s position. This message arrives at the Air France Operations Control Centre (OCC). After the first months in operation, it was decided in July 2009 to use this information systematically to monitor the aircraft. In the event of a signal failure, the Operations Control Centre seeks to establish contact with the aircraft by message, telephone satellite and, if necessary, by requesting air traffic control’s assistance.
Flight AF 447
On 1 June 2009, ACARS sent several messages to ground operations.These were, on the one hand, warnings that had been displayed and presented to the flight deck crew and on the other, maintenance messages generated by the aircraft’s systems (transparent for the crew). Analysis of the messages received, and of all those sent by other flights, was carried out by the Maintenance department, which identified an inconsistency in the speed indications displayed. Maintenance therefore scheduled the appropriate maintenance procedures (inspections and checks) for the arrival in Paris-Charles de Gaulle of AF 447.
O sistema ACARS e as mensagens
ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) é um sistema de intercâmbio de informações (mensagens) entre a aeronave e o solo, codificada numericamente por ligação de rádio ou satélite.
Princípio
As mensagens podem ser acionadas automaticamente ou a pedido da tripulação. As áreas cobertas pelo equipamento são as operações aéreas: (meteorologia...), comerciais (conexões...), controle de tráfego aéreo e a manutenção.
- Quanto à manutenção, programas de computador no solo, específicos a cada frota de Boeing e Airbus recuperam em tempo real, através do ACARS, os alarmes e mensagens dos sistemas a bordo. O processamento e a análise desses dados podem preparar e antecipar verificações e trabalhos de manutenção a serem efetuados no avião a partir da sua aterrissagem.
- Desde o final de 2008, a Air France criou um procedimento de emissão de uma mensagem de posição a cada 10 minutos para toda a sua frota de longo curso. Esta mensagem é recebida pelo Centro de Controle de Operações da Air France (CCO). Após os primeiros meses de operação, foi decidido em julho de 2009 usar esta informação para um acompanhamento sistemático. Em caso de defeito do sinal, o CCO procura estabelecer contato com a aeronave por mensagem de rádio, por telefone via satélite ou, se necessário, recorre aos serviços de controle de tráfego aéreo.
Voo AF 447
Em 01 de junho de 2009, várias mensagens do avião foram transmitidas através do ACARS para o solo.
Eles representam por um lado os alarmes que foram exibidos e apresentados à tripulação, e, por outro, as mensagens de manutenção geradas pelos sistemas da aeronave (transparentes para a tripulação). A análise dessas mensagens, como daquelas emitidas por outros vôos em curso, foi efetuada pela manutenção, que identificou uma incoerência de informações de velocidade indicadas. A manutenção então programou as ações de manutenção adequadas (inspeções e verificações) para a chegada do vôo AF 447 em Paris-Charles de Gaulle.
ACARS-System und Nachrichten
ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) ist ein System, das den Informationsaustausch (Nachrichten) zwischen dem Flugzeug und dem Boden in verschlüsselter digitaler Form durch eine Funk- oder Satellitenverbindung ermöglicht.
Prinzip
Die Nachrichten können automatisch oder auf Befehl der Besatzung ausgelöst werden. Bei den abgedeckten Bereichen handelt es sich um Flugoperationen (Wetterbericht, ...), Geschäftsinformationen (Korrespondenzen,..), die Flugsicherheit und die Wartung.
- Bezüglich der Wartung erfassen für jede Boeing- und Airbusflotte spezifische Bodenanwendungen in Echtzeit über ACARS Warnmeldungen und Nachrichten der Bordsysteme. Die Verarbeitung und Analyse dieser Daten ermöglichen es, Prüfungen und Wartungsarbeiten, die ab der Landung am Flugzeug auszuführen sind, vorzubereiten und vorauszuplanen.
- Seit Ende 2008 hat Air France für ihre gesamte Langstreckenflotte ein Verfahren zur Sendung einer Positionsnachricht eingerichtet, die alle 10 min. erfolgt. Diese Nachricht wird an die zentrale Flugsicherung von Air France (CCO) übertragen. Nach den ersten Betriebsmonaten wurde im Juli 2009 die Entscheidung getroffen, diese Information im Interesse einer systematischen Überwachung zu nutzen. Bei Ausfall des Signals versucht die CCO, den Nachrichtenkontakt mit dem Flugzeug per Satellitentelefon und im Bedarfsfall in Abstimmung mit den Flugsicherheitsdiensten aufzubauen.
Flug AF 447
Am 01. Juni 2009 wurden vom ACARS mehrere Nachrichten des Flugzeugs übertragen.
Es handelte sich einerseits um Warnmeldungen, die der Besatzung angezeigt wurden, und andererseits um Wartungsnachrichten, die von den Flugzeugsystemen generiert wurden (für die Besatzung unsichtbar). Die Analyse dieser Nachrichten ist, wie auch die Analyse der Nachrichten anderer laufender Flüge, von der Wartung durchgeführt worden, die eine Unstimmigkeit auf Ebene der angezeigten Geschwindigkeitsdaten festgestellt hat. Die Wartung hatte infolgedessen ab der Ankunft des Flugs AF 447 in Paris – Charles de Gaulle geeignete Wartungsmaßnahmen geplant (Inspektionen, Prüfungen).
