A maintenance protocol for each aircraft type

An aircraft operator such as an airline is under obligation:

• to entry in service and operate certified aircraft  and equipment, in conformity with international standards of airworthiness,
• to follow manuals and maintenance procedures certified by manufacturers and authorities (European Air Safety Agency, Federal Aviation Administration in the United States etc.)
• to report to manufacturers and the authorities any significant technical incidents concerning the aircraft and equipment fitted on board, so they may, if necessary, update the aircraft and equipment and maintenance procedures and/or manuals.
• to set out and submit to authorities in charge of aircraft registration (in France the Direction Générale de l’Aviation Civile) a maintenance program (operations to be carried out together with a maintenance planning guide). This maintenance schedule is based on manufacturers’ data and approved by the authorities.
• to manage and monitor the technical configuration of aircraft (incorporate mandatory modifications, choose to incorporate or not manufacturers’ optional modifications). 

The aircraft maintenance schedule

An aircraft is periodically inspected, checked and maintained during its operational lifetime and this on a daily basis.

There are several types of inspections:

• Visual inspection,
• Detailed inspection using specific procedures
• Computer checks,
• Complex checks (for example an engine test).

In addition to these inspections, there are maintenance procedures such as the lubrication of various mechanisms or the replacement of filters in the aircraft system, commonly referred to as ‘servicing’.

Checks and inspections may give rise to repairs, overhauls or equipment replacement in conformity with the manufacturers’ manuals and documents.

All these tasks are listed in the maintenance schedule that sets out the actions to be done and the associated timing.

These operations are grouped under ‘Checks‘ that require the aircraft to be grounded for more or less time, depending on the programme.

Air France A330 maintenance program   

• Every day: Daily check
• Every week: Weekly check
• Every 800 flight hours of flight time (approximately two months): ‘A’ checks
• Every 21 months: ‘C’ checks,
• Every 6 years: IL check or major overhaul,
• Every 12 years: D check or major overhaul.

All these checks are independent of one another and the interval between each one must be compliant.  The duration of the aircraft layover increases with each interval and be more than a month in the case of an overhaul.

Flight AF 447, registered F-GZCP

Maintenance schedule for the A330, registration F-GZCP and four years of age:

• Last A check dated 16 April 2009.
• Last C check dated 17 July 2008.

Given the aircraft’s age, the first major overhaul was scheduled for 2011.

A Manutenção da Air France

Um protocolo de manutenção para cada tipo de aeronave

Um operador de aeronaves tal como uma companhia aérea, tem por obrigação de: 

• implementar e operar aeronaves e equipamentos certificados de acordo com as normas internacionais de aeronavegabilidade,
• aplicar manuais e procedimentos de manutenção aprovados pelos fabricantes e as autoridades (Agência Européia de Segurança Aérea, Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos...).
• apresentar aos fabricantes e às autoridades relatórios sobre incidentes técnicos significativos na aeronave e nos equipamentos instalados a bordo, a fim de que estes façam, se necessário, evoluir a concepção dos aviões e dos equipamentos, dos procedimentos e/ou dos manuais de manutenção.
• definir e submeter à autoridade de registro da aeronave (Direção Geral da Aviação Civil na França), um programa de manutenção (realização das operações associadas a um cronograma). Este programa de manutenção é derivado de dados dos fabricantes e aprovado pela autoridade competente.
• gerenciar e monitorar a configuração técnica dos aviões (aplicação das alterações obrigatórias, aplicação ou não daquelas apenas propostas pelos fabricantes).

O programa de manutenção das aeronaves

Um avião é constantemente inspecionado, controlado e mantido durante toda sua vida útil e isso diariamente. As inspeções são de vários tipos:

• inspeção visual,
• exame aprofundado através de processos específicos,
• teste simples de computadores,
• teste complexo (teste dos motores, por exemplo).

A essas inspeções, acrescentam-se outras atividades de manutenção, como a lubrificação dos diferentes mecanismos ou a substituição de filtros em sistemas da aeronave, o que é comumente chamado de "servicing". 

Os controles ou inspeções podem levar a reparos, consertos ou substituições de equipamentos em conformidade com os manuais e documentos dos fabricantes. 

Todos estes pontos são listados em um manual de manutenção que define as ações a serem executadas e sua freqüência. 

Estas operações são agrupadas nas "inspeções" quando é necessário parar o avião por um tempo maior ou menor, de acordo com intervalos bem definidos. 

Programa de manutenção dos A330 da Air France

• todos os dias: inspeção "DIÁRIA"
• todas as semanas: inspeção "SEMANAL"
• a cada 800 horas de vôo (cerca de dois meses): inspeções “A"
• a cada 21 meses: inspeções "C"
• a cada 6 anos: inspeção “IL” de grande manutenção.
• a cada 12 anos: inspeção “D”, de grande manutenção.

Todas estas inspeções são independentes umas das outras e seu intervalo deve ser respeitado. O tempo de inatividade aumenta dependendo do intervalo e pode durar além de um mês nas inspeções de grande manutenção.

Voo AF447, matrícula F-GZCP

Programa de Manutenção do A330 matrícula F-GZCP, com quatro anos de operação: 

• Sua última inspeção “A” é datada de 16 de abril de 2009.
• Sua última inspeção “C” é datada de 17 de julho de 2008.

Dada a idade da aeronave, a primeira inspeção de grande manutenção foi agendada para 2011.

Die Wartungsabteilung von Air France

Ein Instandhaltungsprotokoll für jeden Flugzeugtyp

Ein Flugzeugbetreiber, wie beispielsweise eine Fluggesellschaft, ist verpflichtet:

• Flugzeuge und zertifizierte Ausrüstungen einzusetzen und zu betreiben, die den internationalen Normen der Flugfähigkeit Rechnung tragen.
• Wartungsanweisungen und –verfahren zur Anwendung zu bringen, die von den Herstellern und den Behörden (Europäische Agentur für Flugsicherheit in Europa, Federal Aviation Administration in den USA) zugelassen wurden.
• signifikante technische Störungen auf Ebene der Flugzeuge und der Bordausrüstungen den Herstellern und Behörden zu melden, um denselbigen im Bedarfsfall die Möglichkeit zu geben, die Flugzeuge und Ausrüstungen, aber auch die Verfahren und/oder Wartungshinweise anzupassen.
• ein Instandhaltungsprogramm zu erarbeiten (Instandhaltungsarbeiten, die einem entsprechenden Zeitplan zugeordnet werden) und der Flugzeugzulassungsbehörde vorzulegen (in Frankreich Generaldirektion für zivile Luftfahrt). Dieses Instandhaltungsprogramm stützt sich auf Herstellerdaten und bedarf der Freigabe durch die Behörde.
• die technische Konfiguration der Flugzeuge zu verwalten und zu überwachen (Anwendung der obligatorischen Änderungen, Anwendung oder Verzicht auf die Herstellerempfehlungen).

Instandhaltungsprogramm eines Flugzeugs

Ein Flugzeug wird permanent geprüft, kontrolliert und während seiner gesamten Betriebsdauer tagtäglich instand gehalten.

Die Prüfungen sind unterschiedlicher Art:

• Sichtprüfung
• Tiefenprüfung mit speziellen Verfahren
• Einfacher Rechnertest
• Komplexer Test (beispielsweise Motor)

Neben diesen Prüfungen werden Instandhaltungsmaßnahmen wie die Schmierung unterschiedlicher Mechanismen oder der Ersatz von Filtern auf Ebene der Flugzeugsysteme eingeleitet, was gemeinhin als “Servicing” bezeichnet wird.

In der Folge der Prüfungen und Kontrollen werden ggf. Reparaturen, Instandsetzungsarbeiten oder der Ersatz von Ausrüstungen in Übereinstimmung mit den Handbüchern und Unterlagen der Hersteller veranlasst.

Diese Aufgaben werden in ihrer Gesamtheit in einem Instandhaltungshandbuch erfasst, in dem die auszuführenden Arbeiten und ihre Zeitabstände festgelegt werden.

Die Arbeiten werden in Form von “Instandhaltungscheck” zusammengefasst, die eine mehr oder weniger langwierige Stilllegung des Flugzeugs in genau festgelegten Zeitabständen erforderlich machen.

Instandhaltungsprogramm der A330 von Air France

• Tagtäglich: “Daily-Check“
• Wöchentlich: “Weekly-Check”
• Alle 800 Flugstunden (etwa 2 Monate): “A-Check”
• Alle 21 Monate: “C-Check“
• Alle 6 Jahre: umfangreiche Instandhaltung Stufe IL
• Alle 12 Jahre: umfangreiche Instandhaltung  Stufe D

Diese Instandhaltungsmaßnahmen sind voneinander unabhängig und ihre Zeitabstände sind ausdrücklich einzuhalten. Die Stilllegungsdauer erhöht sich in Abhängigkeit vom Zeitabstand und kann für umfangreiche Instandhaltungsarbeiten mehr als einen Monat betragen.
 

Flug AF 447, Flugzeug mit der Zulassung F-GZCP

Instandhaltungsprogramm des A330 mit der Zulassung F-GZCP, Alter: vier Jahre:

• Letzte A-Untersuchung am 16.April 2009
• Letzte C-Untersuchung am 17. Juli 2008

Angesichts des Alters dieses Flugzeugs war die erste umfangreiche Instandhaltung im Laufe des Jahres 2011 geplant.