Currently two inquiries on AF 447 with 228 passengers on board are under way in France. One of them, a technical inquiry into how to improve airline safety, is being conducted by the BEA – the French Air Accident Investigation Bureau - while a legal inquiry into any criminal responsibility is being conducted by the French gendarmerie under the authority of an examining magistrate.
Technical Inquiry
The technical inquiry is being conducted by the BEA, the French Air Accident Investigation Bureau in charge of technical inquiries into aircraft accidents and incidents that take place in France or abroad.
The sole aim of the technical inquiry is to compile and analyse information useful for determining the circumstances and probable or possible causes of the accident or incident, and if necessary, to issue safety recommendations in order to prevent them from happening again.
Over the years, a number of measures have been adopted under the aegis of the International Civil Aviation Organization concerning the organization of investigations into air accidents and, since 1994, on incidents, too. As far as aviation safety is concerned, international considerations are inescapable and there are no boundaries. Consequently, international cooperation is essential.
In particular, governments must open an inquiry in the event of a serious accident or incident that takes place on their territory. As AF 447 disappeared in international waters, it falls to the country where the aircraft was registered – in this case France - to conduct the safety inquiry. It is specifically stated that “the sole objective of the inquiry into an accident or incident is to prevent them from happening again’’ and that “the aim of this inquiry is not to apportion blame or determine responsibility”.
Air France’s contribution to this inquiry is to provide the investigators with all the information they require as well as its expertise.
Only the French Air Accident Investigation Bureau is allowed to communicate on the investigation’s progress.
Legal Inquiry
In accordance with legal procedures in France, a court action for manslaughter by person or persons unknown was brought in Paris on 5 June 2009. An examining magistrate was appointed by the Paris High Court. The case is being investigated by the air transport division of the FrenchGendarmerie (GTA - Gendarmerie des Transports Aériens). The purpose is to determine any possible liability.
The families of the victims thus have the possibility of taking joint legal action. These legal proceedings provide the families of victims with access to the case and give them an opportunity to request lines of inquiry.All the information compiled by the legal authorities is confidential.Air France and the manufacturer Airbus were indicted in March 2011 in connection with criminal proceedings relating to the accident of flight AF447.
Papéis das diferentes agências
Duas investigações sobre o acidente do voo AF 447 com 228 pessoas a bordo estão atualmente sendo realizadas na França: uma técnica que tem por objetivo melhorar a segurança aérea, feita pelo Bureau de Investigação e Análise da Aviação Civil (BEA); a outra judiciária na busca de eventuais responsabilidades penais, confiada à polícia nacional sob o controle de um juiz de instrução.
A investigação técnica
A investigação técnica é de responsabilidade do Bureau de Investigações e Análises (BEA) para a Segurança da Aviação Civil, que é a agência responsável na França pelas investigações técnicas sobre acidentes e incidentes na aviação Civil e age como tal, também no exterior.
A investigação técnica destina-se apenas a coletar e analisar as informações úteis, determinar as circunstâncias e as causas certas ou possíveis do acidente ou incidente e, se possível, fazer recomendações de segurança para evitar futuros acidentes e incidentes.
Ao longo dos anos, um conjunto de disposições foi adotado sob a orientação da Organização da Aviação Civil Internacional para organizar a investigação de acidentes e incidentes.
Em matéria de segurança na aviação, a abrangência torna-se internacional, não podendo haver quaisquer fronteiras. A cooperação internacional é assim essencial.
Em particular, os Governos de Estado devem abrir uma investigação em caso de acidente ou incidente grave nos seus territórios. Como o voo AF 447 desapareceu em águas internacionais, o país onde a aeronave estava registrada, no caso a França, torna-se o responsável pela investigação. Fica claro que a investigação de um acidente ou incidente tem como único propósito a prevenção e que esta tarefa não tem por objetivo determinar culpa ou responsabilidade.
A Air France contribui para a investigação, fornecendo aos investigadores não só todas as informações que lhe são solicitadas, mas também toda a sua experiência adquirida ao longo dos anos.
Os comunicados sobre o andamento das investigações estão exclusivamente a cargo do BEA.
O inquérito judicial
Um processo judicial por homicídio culposo (sem a intenção de matar) foi aberto pelo Ministério Público de Paris no dia 5 de junho de 2009. A investigação foi confiada a um juiz de instrução do tribunal de Paris. A condução da investigação foi
As famílias das vítimas têm, portanto, a possibilidade de ingressar com ações civis. Elas terão acesso ao processo de investigação e terão a oportunidade de formular pedidos para a ação investigativa.
As informações recolhidas pelas autoridades judiciárias estão cobertas pelo segredo de justiça.
Confiada à Polícia dos transportes aéreos (GTA). Este processo destina-se a investigar as eventuais responsabilidades.
Em março de 2011, a Air France, assim como o construtor Airbus, foram indiciados no âmbito do processo penal relativo ao acidente do voo AF 447.
Rolle der unterschiedlichen Stellen
Zwei Untersuchungen über den Absturz des Flugs AF 447 mit 228 Personen an Bord werden gegenwärtig in Frankreich durchgeführt. Eine dieser Untersuchungen ist technisch ausgerichtet und zielt auf die Verbesserung der Flugsicherheit ab. Sie wird vom Untersuchungs- und Analysebüro der zivilen Luftfahrt durchgeführt. Die andere Untersuchung ist “gerichtlicher” Art und widmet sich der Suche nach einer etwaigen strafrechtlichen Haftung. Diese Untersuchung wurde der Nationalen Gendarmerie unter Kontrolle eines Untersuchungsrichters übertragen.
1/ Technische Untersuchung
Die technische Untersuchung liegt in den Händen des Untersuchungs- und Analysebüros (BEA) für die Sicherheit der zivilen Luftfahrt, bei dem es sich um die Einrichtung handelt, die für Frankreich mit technischen Untersuchungen über Unfälle und Störungen in der zivilen Luftfahrt betraut wird und in diesem Rahmen auch im Ausland tätig wird.
Einziges Ziel der technischen Untersuchung ist die Sammlung und die Analyse aller nützlichen Informationen, die Bestimmung der Umstände und sicheren oder möglichen Ursachen des Unfalls oder der Störung sowie gegebenenfalls die Erarbeitung von Sicherheitsempfehlungen, um zukünftigen Unfällen oder Störungen vorzubeugen.
Im Laufe der Zeit wurden unter der Schirmherrschaft der Internationalen Organisation der Zivilen Luftfahrt alle erforderlichen Vorkehrungen getroffen, um die Untersuchung von Unfällen und seit 1994 auch von Störungen zu organisieren. Im Bereich der Luftfahrt sind die internationalen Aspekte unumgänglich, und es darf hier keine Grenzen geben. Die internationale Zusammenarbeit ist folglich von wesentlicher Bedeutung.
So sind die Staaten insbesondere verpflichtet, bei einem Unfall oder einer schweren Störung im Bereich der zivilen Luftfahrt auf ihrem Territorium eine Untersuchung einzuleiten. Der Flug AF 447 ist in den internationalen Gewässern verschollen, und das Land, in dem das Flugzeug zugelassen wurde, im vorliegenden Fall Frankreich, wird mit der Organisation der Untersuchung beauftragt. So wird insbesondere darauf verwiesen, dass die “Untersuchung über einen Unfall oder eine Störung einzig das Ziel verfolgt, zukünftigen Unfällen oder Störungen vorzubeugen” und dass “diese Aufgabe keineswegs die Zuweisung von Fehlern oder die Klärung der Haftung zum Gegenstand hat”.
Air France beteiligt sich an dieser Untersuchung und teilt den Untersuchungsbeauftragten sämtliche von ihr geforderten Informationen mit. Ferner steht sie ihr mit Rat und Tat zur Seite.
Einzig das BEA ist berechtigt, Auskunft über den Fortschritt dieser Untersuchung zu geben.
Gerichtliche Untersuchung
Eine gerichtliche Untersuchung gegen X wegen “fahrlässiger Tötung” wurde vom Pariser Generalstaatsanwalt am 5. Juni 2009 eingeleitet. Mit dieser Untersuchung wurde ein Untersuchungsrichter des Pariser Gerichts beauftragt. Die Durchführung der Untersuchung wurde der Gendarmerie für Lufttransport (GTA) übertragen. Ihr Ziel ist es, die eventuelle Haftungsfrage zu klären.Die Familien der Opfer haben folglich die Möglichkeit, als Nebenkläger aufzutreten. Damit haben sie Zugang zu den Untersuchungsunterlagen und die Möglichkeit, Untersuchungsanträge zu formulieren.Die von den Gerichtsbehörden gesammelten Informationen werden durch das Untersuchungsgeheimnis geschützt.
Im Rahmen des Strafverfahrens bezüglich des Unfalls des Fluges AF447 wurde im März 2011 ein Ermittlungsverfahren gegen Air France sowie den Flugzeughersteller Airbus eingeleitet.
