Pilote de ligne

Pour déposer votre candidature, plusieurs conditions sont requises :

- être titulaire de l'ATPL ou d'un CPL/IRME en cours de validité.

- être titulaire de l'ATPL théorique délivré par un ATO certifié par l'un des Etats membres de l'Union Européenne.

- posséder l'aptitude médicale "classe1" en cours de validité.

- conditions de nationalité, que vous pouvez consulter en cliquant ici

- pouvoir vous exprimer couramment dans la langue française.

Pour pouvoir être invité(e) à une journée de sélection, vous devez:

- être titulaire d'une attestation de suivi satisfaisant d'une formation au travail en équipage (MCC)

- être titulaire d’une attestation de formation au UPRT (pour les candidats non détenteurs d’une QT CS25)

- justifier d'un niveau supérieur ou égal à 5 sur l'échelle d'évaluation des compétences linguistiques : FCL 055 / 055D en cours de validité.

- avoir un score au TOEIC (LR = Listening and Reading) Test supérieur ou égal à 850, datant de moins de 2 ans au moment de la sélection

"Créez votre espace candidat" en cliquant ici

Les épreuves de sélection se déroulent ainsi :

- tests psychotechniques. En fonction des résultats obtenus et/ou de votre profil, vous serez convoqué pour la suite des épreuves ci-dessous :

• inventaire de personnalité
• épreuves de groupe et entretien
• épreuve sur simulateur de vol

1. Être de nationalité des pays membre de l’Espace Economique Européen ou de nationalité Suisse et s’exprimer couramment dans la langue Française
2. Ne pas avoir été ajourné(e) 2 fois et/ou éliminé(e)* à une sélection « Pilote Air France » quelle que soit la filière
3. Ne pas avoir été éliminé(e) au cours d’une formation Pilote Air France ou Transavia
4. Satisfaire à l’une des conditions suivantes :
   - Avoir un baccalauréat et être titulaire de l’ATPL théorique délivré par une école homologuée d’un état membre de l’Union Européenne et en cours de validité,
   - Ou être en deuxième année (première année complétée et validée) de classe préparatoire aux grandes écoles, toutes filières sauf Lettres A/L, et incluant également les classes préparatoires intégrées (par exemple aux écoles d’ingénieurs)
   - Ou avoir suivi un cursus d’étude dans un domaine scientifique ayant permis d’obtenir un BAC+2 ou un minimum de 120 crédits ECTS,
   - Ou être diplômé(e) ou en cycle Master (BAC+4/+5) d'une université ou d’une école,
5. Satisfaire aux conditions suivantes :
   - Avoir un score minimum au TOEIC (Listening and Reading, Programme Public ou Programme Institutionnel) de 850 pts datant de moins de 2 ans. Le TOEIC est obligatoire aucune équivalence n’est acceptée.
   - Avoir l’aptitude médicale sans dérogation de Classe 2 délivrée par un médecin agréé EASA/DGAC. 
   En cas de réussite à la sélection Pilote Cadet Air France une visite médicale de Classe 1 sera exigée avant l’entrée en stage en école.
   -Les candidats titulaires d’une MCC (Multi crew coordination) sont invités à se présenter uniquement via la filière « Pilote professionnel  
6. S’acquitter des frais d'inscription de 160€. Les boursiers du gouvernement Français (sur critères sociaux) sont exonérés. 

*Pour la sélection Cadets, l’ajournement est prononcé selon les règles suivantes :
- 3 échecs en Pré-sélection PSY 0 Cadets constituent une élimination définitive à la sélection Cadets et équivalent à un ajournement pour la sélection Pro
- 2 échecs aux PSY 1 Cadets (Tests Psychotechniques et Psychomoteurs) constituent une élimination définitive à la sélection Cadets et équivalent à un ajournement pour la sélection Pro
- 1 ajournement après passage en PSY 2 Cadets (Epreuves de groupe et entretien) laisse la possibilité au candidat de se représenter en Cadets au bout de 2 ans ou bien via la filière Pilote Pro.
- 2 ajournements aux Psy2 Cadets équivalent à une élimination à la sélection Cadets et la possibilité de se représenter en Pilote Pro après 3 ans et 1500 heures de vol.
 

L'espace candidat est l'unique voie pour déposer votre candidature.

Les candidatures envoyées par courrier ne seront pas traitées.

En cas de réussite à la sélection Cadets Air France : 

• Une visite médicale de classe 1 sera exigée avant l’entrée en stage en école.
• Une date de mise en stage vous sera communiquée

Pour toute demande d’information complémentaire, merci de nous écrire à : [email protected]

Les candidats titulaires d’une MCC (Multi Crew Coordination) sont invités à se présenter uniquement via la filière "Pilote professionnel "

LE DÉROULÉ DE LA SÉLECTION

La campagne de sélection Cadets Air France débute par le dépôt et l’exploitation des dossiers de candidature.

Pré-sélection
La pré-sélection « PSY 0 » sera réalisée sur la base d’une épreuve en ligne intégrant différents tests de logique, de raisonnement, de culture générale aéronautique et d’anglais. Elle permettra d’établir un classement des candidat(e)s retenu(e)s pour la phase suivante.

Sélections
Les candidat(e)s ayant réussi l’épreuve de pré-sélection seront convoqué(e)s pour passer une phase dite « PSY 1 » composée de différents tests psychotechniques et psychomoteurs. Cette épreuve se tiendra sur une journée au campus de l’ENAC à Toulouse.

Les candidat(e)s ayant passé la phase « PSY 1 » avec succès seront convoqué(e)s pour la phase dite « PSY 2 ». Cette dernière se déroulera à Roissy/CDG au sein du service sélection d’Air France. Elle sera composée d’une épreuve de groupe, d’un inventaire de personnalité et d’un entretien individuel. Le matin vous serez invité(e) à signer une charte de confidentialité sur le contenu et le déroulement des épreuves de groupe. Nous tenons à vous signaler que les formations payantes d’épreuve de groupe, auxquelles vous pouvez participer en amont, n’ont démontré aucune plus-value lors des sélections Air France. 

Commission de recrutement
Les dossiers des candidat(e)s qui auront atteint la phase « PSY 2 » seront étudiés par une Commission de recrutement qui statuera sur la réussite à la sélection ou l’ajournement du candidat(e).
En cas de réussite à la sélection Cadets Air France, vous devrez vous rendre disponible pour une mise en stage à la date qui vous sera communiquée.

- Je possède déjà des licences/qualifications (ATPL théorique et/ou CPL et/ou IR/ME), puis je me présenter aux sélections Cadets ?

Cela ne pose pas de problème. Lors de la sélection vous serez évalués sur les mêmes paramètres que les autres candidats.

En cas de réussite à la sélection et suivant votre expérience et les licences détenues, vous entrerez en formation sur un module adapté qui sera potentiellement plus court que le module normal.

Nb : Les pilotes détenteurs d’une MCC ne peuvent pas se présenter à la sélection Cadets et sont invités à se présenter via la filière Pilote Professionnel. 

 - Comment puis-je m’entraîner ?

Les tests psychotechniques et logiques sont variés et visent à mesurer des compétences cognitives qui ne nécessitent pas d’entraînement.

- Il n’y a pas de limite d’âge à la sélection mais ai-je une chance passé 35 ans ?

Le critère d’âge n’entre effectivement pas dans la décision finale d’une personne qui serait arrivée au bout du processus de sélection.

Cependant la probabilité de réussir les tests de pré-sélection et de PSY 1 (Psychotechniques et psychomoteurs) est plus faible pour les candidats les plus âgés. Il a été noté que passé 35 ans le risque d’avoir des difficultés de progression durant la formation augmentait significativement.

- Comment se passe la pré-sélection ?

La pré-sélection est une batterie de tests à passer en ligne à votre convenance sur une période de 36h. Elle durera environ 1h30 à 2h et comportera un test d’anglais, un test de culture générale aéronautique ainsi que plusieurs tests de logiques et psychotechniques.

Quelques jours/semaines avant le test, notre prestataire prendra contact avec vous par mail afin de vous demander de paramétrer votre machine en téléchargeant un software sécurisé (compatible MAC et Windows). Il faudra que votre PC soit équipé d’une webcam.

Lors du test en cas de coupure internet, vos résultats seront sauvegardés et vous reprendrez le test au moment où ce dernier a coupé.

- Que se passe-t-il en cas d’échec à une étape de la sélection ?

Pour la sélection Cadets, l’ajournement est prononcé selon les règles suivantes :

- 3 échecs en Pré-sélection PSY 0 Cadets constituent une élimination définitive à la sélection Cadets et équivalent à un ajournement pour la sélection Pro

- 2 échecs aux PSY 1 Cadets (Tests Psychotechniques et Psychomoteurs) constituent une élimination définitive à la sélection Cadets et équivalent à un ajournement pour la sélection Pro

- 1 ajournement après passage en PSY 2 Cadets (Epreuves de groupe et entretien) laisse la possibilité au candidat de se représenter en cadets au bout de 2 ans ou bien via la filière Pilote Pro.

- 2 ajournements aux Psy2 Cadets équivalent à une élimination définitive à la sélection Cadets et la possibilité de se représenter en Pilote Pro après 3 ans et 1500 heures de vol.

- Cette sélection est-elle valable pour Hop!

Non cette sélection est uniquement valable pour Air France et Transavia. 

Hop! ouvre de son côté ses propres sélections Pilotes.

 - En cas de réussite est-il possible de décaler sa mise en stage pour terminer son diplôme en cours ?

Non, des mises en stage vous seront proposées. Si vous les refusez, votre sélection ne sera plus valable et vous devrez repasser la prochaine sélection.

En cas de doute présentez-vous à une sélection ultérieure. 

- Est-il possible de choisir son école ou son centre de formation pour la mise en stage ?

Non la répartition est effectuée par Air France suivant les besoins de mise en stage et les capacités des écoles/centres de formation.

- Peut-on maintenir son activité professionnelle en parallèle de la formation ?

Non la formation est à temps complet pendant 24 mois.

- Quel type de contrat signe un Cadet ? Un Cadet est-il rémunéré pendant sa formation ?

Dans le cadre juridique actuel il est prévu de faire bénéficier les stagiaires Cadets d’un contrat de professionnalisation en CDI. Air France se réserve le droit d’adapter le statut contractuel du Cadet en fonction de l’évolution du cadre juridique et/ou des situations individuelles. 

Dans le cadre d’un contrat de professionnalisation, les cadets seront rémunérés à hauteur de 80% du SMIC pour les moins de 26 ans et 100% pour les plus de 26 ans.
Par ailleurs les Cadets sont logés durant toute la phase de formation initiale en école.

- A-t-on des vacances durant la formation ?

Oui les Cadets auront 5 semaines de vacances qui leur seront imposées.

- En cas d’échec en formation dois-je quelque chose à la compagnie ?

En cas d’échec durant la formation, il est mis fin au contrat sans pénalité de remboursement de la formation effectuée.

- Quel est le taux d’échec en cours de formation :

Le taux d’échec en formation est de l’ordre de 5 à 10%.

- En tant que Pilote issu de la filière Cadets, peut-on intégrer Transavia ?

A l’issue de la formation, les jeunes pilotes sont intégrés sous contrat Air France soit sur le réseau moyen-courrier Air France, soit détachés auprès de la compagnie Transavia pour voler. L’affectation à Air France ou Transavia se fait en fonction des besoins. Il n’est pas possible de choisir l’affectation ou le type avion.

La carrière des pilotes d’Air France et de Transavia est gérée par une liste unique. Ils peuvent voler indifféremment dans l’une ou l’autre des deux compagnies, sans impact sur leur évolution de carrière.