Pilote de ligne
© air france
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Les pilotes Air France et Transavia assurent leur mission avec le plus haut niveau de sécurité des vols, d'expertise technique, le souci permanent de la satisfaction de nos clients et du pilotage éco-responsable. Être pilote au sein d'Air France ou de Transavia est un engagement fort qui nécessite un savoir-faire et un savoir-être exigeants.
C’est un métier qui requiert une vraie passion pour le vol, de l'enthousiasme et de l'engagement, mais aussi des aptitudes sur les plans intellectuel, psychologique et physique. Il demande également une bonne pratique de l'anglais.
Le pilote de ligne a en charge le pilotage, la navigation, la gestion des communications radio et la surveillance technique de l'avion.
Les pilotes sont répartis en deux catégories : Commandant de bord et Officier Pilote de Ligne.
Le Commandant de bord a autorité sur l'ensemble de l'équipage et des passagers. Il/elle prend toutes les décisions nécessaires, de la préparation à la clôture du vol.
Sa priorité absolue est d'assurer la sécurité et la sûreté du vol. L'Officier Pilote de Ligne (ou copilote) est le second de l'équipage dans l'ordre hiérarchique. L'équipage est toujours composé d'un Commandant de bord et d'au moins un Officier Pilote de Ligne.
Vous débuterez votre carrière de pilote à Air France ou à Transavia par les fonctions d’Officier Pilote de Ligne sur avion moyen-courrier, puis sur long-courrier avant d'accéder à la fonction de Commandant de Bord.
Vous avez une passion pour l’aviation, l’enthousiasme pour le métier de pilote de ligne, l'envie d’intégrer une compagnie où les femmes et les hommes partagent la fierté de travailler ensemble, rejoignez-nous !
FILIERE PILOTE PROFESSIONNEL A AIR FRANCE
Les conditions pour postuler
Pour déposer votre candidature, plusieurs conditions sont requises :
- Être de nationalité de l’un des Etats membres de l’Espace Economique Européen ou de la Confédération helvétique.
- Pouvoir s’exprimer couramment dans la langue française. Les candidats dont la langue française n'est pas native doivent être titulaires du FCL 055 niveau 6 en français.
- Être titulaire de l'ATPL ou d'un CPL/IRME en cours de validité.
- Être titulaire de l'ATPL théorique délivré par un ATO certifié par l'un des Etats membres de l'Union Européenne.
- Posséder l'aptitude médicale "classe1" en cours de validité.
- Être titulaire d'une attestation de suivi satisfaisant d'une formation au travail en équipage (MCC).
- Être titulaire d’une attestation de formation à l’UPRT (pour les candidats non-détenteurs d’une QT CS25).
- Respecter les conditions d'éligibilité et d'ajournement à la sélection Pilote Air France (Cf. rubrique "règles d'ajournement et d'élimination").
- Justifier d'un niveau supérieur ou égal à 5 sur l'échelle d'évaluation des compétences linguistiques : FCL 055 / 055D en cours de validité.
- Avoir un score au TOEIC (LR = Listening and Reading) supérieur ou égal à 850, datant de moins de 2 ans au moment de la sélection.
- Transmettre 1 copie des 2 dernières pages de votre carnet de vol certifiée sur l’honneur et 1 certificat de l’employeur validant ces heures de vol.
Le déroulé de la sélection
Les épreuves de sélection se déroulent ainsi :
- Phase de recevabilité : étude du curriculum vitae et lettre de motivation rédigés en français
- Phase de tests dite PSY1 (tests psychotechniques et psychomoteurs) à l'ENAC
- Phase de tests dite PSY2 (inventaires de personnalité, épreuves de groupe et entretien individuel)
- Eventuellement une épreuve sur simulateur de vol
La validité de chacune de ces épreuves est de 2 ans.
A l’issue de la phase de tests PSY1, vous serez admis sur une liste principale ou une liste secondaire ou non admis PSY1. Tous les candidat(e)s de la liste principale seront convoqués à la phase de tests PSY2. Les candidat(e)s de la liste secondaire seront convoqués en PSY2 en fonction des besoins de la compagnie. Les candidat(e)s non admis PSY1 ne seront pas convoqués en PSY2.
Commission de recrutement :
Les dossiers des candidat(e)s qui auront atteint la phase «PSY2» seront étudiés par une Commission de recrutement qui recommandera éventuellement une séance d’évaluation sur simulateur ou prononcera la réussite, l’ajournement ou l’élimination définitive.
En cas de réussite à la sélection Pilote professionnel Air France, une date de stage de qualification type vous sera proposée dans le cadre de votre intégration.
Règles d’ajournement et d’élimination
- 2 échecs en PSY 1 de la sélection filière Pilote professionnel équivalent à un ajournement en PSY 2 pour cette filière.
Evolutions effectives pour les candidats ayant passé les épreuves PSY 2 à c/du 1er janvier 2025 :
- 2 ajournements en PSY 2 de la sélection filière Pilote professionnel constituent une élimination de la sélection de la filière pilote professionnel*.
Pour la sélection Pilote professionnel, selon la décision de la commission, le délai d’ajournement après PSY2 entre deux présentations peut être de :
1 an (convocation possible directement en phase PSY 2)
ou
- 2 ans (processus complet PSY1 + PSY2)
Par ailleurs, il pourra aussi être décidé par la commission, dans certains cas d’une élimination à la suite du premier passage en PSY 2. Chaque candidat recevra individuellement la décision de la commission qui le concerne.
Débriefing : un seul débriefing sera proposé au premier échec PSY 2 toutes filières confondues.
* Tout candidat disposant de moins de 500 heures de vol lors du deuxième ajournement PSY 2 (filière Pilote professionnel uniquement), après un délai de carence de trois ans et avec au moins 1500 heures de vol pourra candidater une troisième fois via la sélection de la filière Pilote professionnel.
FAQ
Prérequis
- Puis-je me présenter avec moins de 500 heures de vol ?
Oui vous pouvez postuler sur notre offre.
Sélections
- Cette sélection est-elle valable pour Hop! ?
Non cette sélection est uniquement valable pour Air France et Transavia.
Hop! ouvre de son côté ses propres sélections Pilotes.
Intégration Air France ou Transavia
- En cas de réussite à la sélection peut-on intégrer Transavia ?
L’affectation à Air France ou Transavia se fait en fonction des besoins. Il n’est pas possible de choisir l’affectation ou le type avion.
La carrière des pilotes d’Air France et de Transavia est gérée par une liste unique. Ils peuvent voler indifféremment dans l’une ou l’autre des deux compagnies, sans impact sur leur évolution de carrière.
Pour toute demande d’information complémentaire non stipulée ci-dessus, contacter : [email protected]
FILIERE PILOTE CADET À AIR FRANCE
Vous avez peu ou pas d'expérience Pilote mais vous êtes extrêmement motivé, la filière Cadets est faite pour vous!
Air France recrute et forme au métier de Pilote de Ligne.
Pour être informé de l’ouverture de la prochaine sélection Pilotes Cadets, vous pouvez créer une job alerte sur votre Espace Candidat.
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Les conditions pour postuler
- Être de nationalité d’un pays membre de l’Espace Economique Européen ou de nationalité Suisse et s’exprimer couramment dans la langue française.
- Avoir un casier judiciaire vierge.
- Respecter les conditions d'éligibilité et d'ajournement à la sélection Pilote Air France (Cf. rubrique "règles d'ajournement et d'élimination").
- Ne pas avoir été éliminé(e) au cours d’une formation Pilote Air France ou Transavia.
- Satisfaire à l’une des conditions suivantes :
- Avoir un baccalauréat et être titulaire de l’ATPL théorique délivré par une école homologuée d’un état membre de l’Union Européenne et en cours de validité,
- Ou être en deuxième année (première année complétée et validée) de classe préparatoire aux grandes écoles, toutes filières sauf Lettres A/L, et incluant également les classes préparatoires intégrées (par exemple aux écoles d’ingénieurs),
- Ou avoir suivi un cursus d’étude dans un domaine scientifique ayant permis d’obtenir un BAC+2 ou un minimum de 120 crédits ECTS,
- Ou être diplômé(e) ou en cycle Master (BAC+4/+5) d'une université ou d’une école.
- Satisfaire aux conditions suivantes :
Avoir un TOEIC 4-skills : Listening, reading, writing and speaking (Programme Public ou Programme Institutionnel) valide, de moins de 2 ans à la date du 1er octobre de l’année d’inscription.
Le score minimum requis au TOEIC est de :
- 850 pour le Listening et Reading,
- 170 pour le Speaking,
- Pas d’exigence pour le Writing.
- Avoir l’aptitude médicale sans dérogation de Classe 2 ou Classe 1 en cours de validité délivrée par un médecin agréé EASA/DGAC ou CEMA.
- S’acquitter des frais d'inscription de 160€. Les boursiers du gouvernement Français (sur critères sociaux) sont exonérés. L'espace candidat est l'unique voie pour déposer votre candidature.
L'espace candidat est l'unique voie pour déposer votre candidature.
Les candidatures envoyées par courrier ne seront pas traitées.
En cas de réussite à la sélection Cadets Air France :
- Une visite médicale de classe 1 sera exigée avant l’entrée en stage en école.
- Une date de formation vous sera communiquée.
Les candidat(e)s titulaires d’une licence CPL sont invité(e)s à se présenter uniquement via la filière "Pilote professionnel ".
Le déroulé de la sélection
La campagne de sélection Cadets Air France débute par le dépôt et l’exploitation des dossiers de candidature.
Pré-sélection
La phase de pré-sélection dite «PSY 0» sera réalisée sur la base d’une épreuve en ligne, en distanciel, intégrant différents tests de logique, de raisonnement, de culture générale aéronautique et d’anglais. Elle permettra d’établir un classement des candidat(e)s retenu(e)s pour la phase suivante.
Sélections
Les candidat(e)s ayant réussi l’épreuve de pré-sélection seront convoqué(e)s pour passer une phase dite «PSY 1» composée de différents tests psychotechniques et psychomoteurs. Cette épreuve se tiendra sur une journée au campus de l’ENAC à Toulouse.
Les candidat(e)s ayant passé la phase «PSY 1» avec succès seront convoqué(e)s pour la phase dite «PSY 2». Cette dernière se déroulera à Roissy/CDG au sein du service sélection d’Air France. Elle sera composée de deux inventaires de personnalité, d’une épreuve de groupe et d’un entretien individuel. Vous serez au préalable invité(e) à signer une charte de confidentialité sur le contenu et le déroulement des épreuves de groupe. Nous tenons à vous signaler que les formations payantes d’épreuve de groupe, auxquelles vous pouvez participer en amont, n’ont démontré aucune plus-value lors des sélections Air France.
Commission de recrutement
Les dossiers des candidat(e)s qui auront atteint la phase «PSY2 » seront étudiés par une Commission de recrutement qui statuera sur la réussite à la sélection ou l’ajournement du candidat(e).
En cas de réussite à la sélection Cadets Air France, vous devrez vous rendre disponible pour une mise en formation à la date qui vous sera communiquée.
Règles d’ajournement et d’élimination
Pour la sélection Cadet, les règles d’ajournement et d’élimination sont les suivantes :
- 3 échecs en Pré-sélection PSY 0 de la sélection de la filière Cadet constituent une élimination définitive à cette filière et laisse la possibilité de se présenter à la sélection Pilote professionnel.
- 2 échecs aux PSY 1 de la sélection de la filière Cadet (Tests Psychotechniques et Psychomoteurs) constituent une élimination définitive à cette filière et laisse la possibilité de se présenter à la sélection Pilote professionnel.
Evolutions effectives pour les candidats ayant passé les épreuves PSY 2 à c/du 1er janvier 2025 :
- 1 ajournement en PSY 2 de la sélection de la filière Cadet laisse la possibilité :
- De se présenter une autre fois à la filière Cadet, et en cas d’échec PSY 2, une fois en filière Pilote professionnel après un délai de carence de 3 ans et 1500h de vol.
- Ou de se présenter à la sélection Pilote professionnel selon les règles d’ajournement propres à cette filière.
- Pour la sélection Cadet, selon la décision de la commission, le délai d’ajournement après PSY 2 entre deux présentations peut être de :
- 1 an - possibilité de se présenter à l’offre Cadet suivante en ne repassant que les PSY 2.
- Ou 2 ans - possibilité de se présenter à la deuxième offre Cadet suivante (processus complet PSY0 + PSY1 + PSY2)
Chaque candidat recevra individuellement la décision de la commission qui le concerne.
Débriefing : un seul débriefing sera proposé au premier échec PSY 2 toutes filières confondues.
FAQ
Prérequis
- Je possède déjà des licences/qualifications (ATPL théorique et/ou CPL et/ou IR/ME), puis je me présenter aux sélections Cadets ?
Seuls l’ATPL théorique et/ou la licence PPL sont acceptés. Les candidats possédant un CPL ou plus sont invités à postuler à la filière professionnelle en répondant aux prérequis de cette même filière.
Sélections
Il n’y a pas de limite d’âge à la sélection mais ai-je une chance passé 35 ans ?
L’âge n’entre effectivement pas dans les critères de décision finale concernant le dossier d’une personne qui serait arrivée au bout du processus de sélection.
Cependant la probabilité de réussir les tests de pré-sélection et de PSY 1 (Psychotechniques et psychomoteurs) est plus faible pour les candidats les plus âgés. Il a été noté que passé 35 ans le risque d’avoir des difficultés de progression durant la formation augmentait significativement.
Comment se passe la pré-sélection ?
La pré-sélection est un ensemble de tests à passer en ligne à votre convenance sur une période de 36h définie au préalable (heure de Paris). Elle durera environ 2h et comportera un test d’anglais, un test de culture générale aéronautique ainsi que plusieurs tests de logiques et psychotechniques.
Quelques jours/semaines avant le test, notre prestataire prendra contact avec vous par mail afin de vous demander de paramétrer votre ordinateur en téléchargeant un software sécurisé (compatible MAC et Windows). Il faudra que votre PC soit équipé d’une webcam.
Lors du test en cas de coupure internet, vos résultats seront sauvegardés et vous reprendrez le test au moment où ce dernier a été interrompu.
Cette sélection est-elle valable pour Hop! ?
Non cette sélection est uniquement valable pour Air France et Transavia.
Hop! ouvre de son côté ses propres sélections Pilotes.
Mise en formation
En cas de réussite est-il possible de décaler sa mise en formation pour terminer son diplôme en cours ?
Non, des mises en formation vous seront proposées. Si vous les refusez, votre sélection ne sera plus valable et vous devrez repasser la prochaine sélection.
En cas de doute présentez-vous à une sélection ultérieure.
Est-il possible de choisir son école ou son centre de formation ?
Non la répartition est effectuée par Air France suivant les besoins et les capacités des écoles/centres de formation.
Peut-on maintenir son activité professionnelle en parallèle de la formation ?
Non la formation est à temps complet pendant 24 mois.
Quel type de contrat signe un Cadet ? Un Cadet est-il rémunéré pendant sa formation ?
Dans le cadre juridique actuel, il est prévu de faire bénéficier les stagiaires Cadets d’un contrat de professionnalisation en CDI. Air France se réserve le droit d’adapter le statut contractuel du Cadet en fonction de l’évolution du cadre juridique et/ou des situations individuelles.
Dans le cadre d’un contrat de professionnalisation, les cadets seront rémunérés à hauteur de 80% du SMIC pour les moins de 26 ans et 100% pour les plus de 26 ans. Par ailleurs, les Cadets sont logés durant toute la phase de formation initiale en école.
A-t-on des vacances durant la formation ?
Oui les Cadets auront 5 semaines de vacances qui leur seront imposées.
En cas d’échec en formation dois-je quelque chose à la compagnie ?
En cas d’échec durant la formation, il est mis fin au contrat sans pénalité de remboursement de la formation effectuée.
Quel est le taux d’échec en cours de formation ?
Le taux d’échec en formation est de l’ordre de 5%.
Intégration Air France ou Transavia
- En tant que Pilote issu de la filière Cadets, peut-on intégrer Transavia ?
A l’issue de la formation, les jeunes pilotes sont intégrés sous contrat Air France soit sur le réseau moyen-courrier Air France, soit détachés auprès de la compagnie Transavia pour voler. L’affectation à Air France ou Transavia se fait en fonction des besoins. Il n’est pas possible de choisir l’affectation ou le type avion.
La carrière des pilotes d’Air France et de Transavia est gérée par une liste unique. Ils peuvent voler indifféremment dans l’une ou l’autre des deux compagnies, sans impact sur leur évolution de carrière.
Pour toute demande d’information complémentaire non stipulée ci-dessus, contacter : [email protected]
