6 décembre 2024
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Un réseau mondial historique
Stockholm, Tunis, Santiago du Chili, Saigon... En 1933, le réseau d’Air France est déjà impressionnant.Plus de 37 000 kilomètres de long, structurés en cinq secteurs : l’Europe continentale (basé au Bourget), la Méditerranée (Marignane), l’Amérique (Buenos Aires), l’Afrique (Toulouse) et l’Orient (Damas). Vaste maillage en trompe l’œil : le trafic se concentre en Europe. A elle seule, la liaison…PREMIÈRES LIAISONS « TOURISTIQUES »Six ans plus tard, le réseau s’est modernisé, et sensiblement étendu. La ligne d’Extrême-Orient a été prolongée jusqu’à Hong-Kong, et des liaisons touristiques – Cannes, Biarritz, La Baule, etc. –complètent désormais l’axe Londres-Paris-Lyon-Marseille-Alger. Image Le Dewoitine D338 "Ville de…LE RÉSEAU EN 1939• 46 000 kilomètres de lignes • 85 escales dans le mondeUne ligne à la loupe :"Marseille - Hong-Kong"• 7 jours • En Dewoitine 338 • 12 passagers • 1 liaison hebdomadaire La guerre plonge la compagnie dans la tourmente : réseau démantelé et rarification du matériel. L’activité est réduite à peau de chagrin. A la libération, une partie de la flotte reste bloquée puis saisie en métropole. L'…« LE PLUS GRAND RÉSEAU DU MONDE » DÈS 1948La compagnie renaît donc, sur les contours du RLAF. Avec un tropisme au Moyen-Orient, autour de Damas, et en Afrique, où elle possède des lignes long-courrier et de multiples réseaux locaux. Son déploiement s’accélère, facilité par la mise en service d’appareils de dernière génération. Le réseau…DÉPLOIEMENT TOUS AZIMUTS DANS LES ANNÉES 1950-1960Le rythme ne faiblit pas la décennie suivante. Les nouvelles escales s’ouvrent tous azimuts. En Amérique : Mexico (1952), Chicago, Montréal, les Antilles (1953), puis Caracas, Bogotá, Quito, Lima (1958). En Asie et dans le Pacifique : Tokyo (1952), Nouméa, Brisbane et Sydney (1954). Et même en…LE RÉSEAU EN 1958• 300 000 kilomètres de lignes • 225 escales dans 76 paysUne ligne à la loupe :"Paris- Hong-Kong"• 45h40 • En Lockheed Super Constellation • 81 passagers • 1 liaison hebdomadaire Image Un Lockheed L.1049G Super Constellation - 1957 © Air France Ce déploiement est à peine freiné par le contexte extérieur. D’abord la concurrence des compagnies françaises privées UAT et TAI, réunies sous la…LES JETS REDESSINENT LE RÉSEAUL’arrivée des jets maintient l’essor. Les Caravelle courent bientôt sur l’Europe et la Méditerranée, les Boeing 707 sur les lignes d’Amérique et d’Asie, puis sur l’ensemble du réseau long-courrier. Leur rayon d’action autorise des vols directs inédits : Paris-Los Angeles ou Paris-Rio. Air France…SE CONCENTRER SUR DES MARCHÉS CLEFSAvec la dérégulation, qui fragilise les « majors », l’extension ne présente plus le même intérêt stratégique. Il devient préférable de se concentrer sur des marchés clefs, avec des réseaux structurés autour de hubs (des plateformes de correspondance). En 1996, Air France ouvre son hub de Roissy-…LE RÉSEAU EN 2015• + de 1 000 escales dans 179 pays (via l’alliance Skyteam) • 179 escales en propre dans 80 paysUne ligne à la loupe :"Paris- Hong-Kong"• 11h50 • En Airbus A380 • 507 passagers • 42 liaisons hebdomadairesMEXICO-Date d'ouverture :27 avril 1952. -Appareil :Lockheed Constellation F-BZAT. -En quelques mots :Ouvert en 1952 dans le prolongement de la ligne « drapeau » Paris-New York, Mexico ne tarde pas à devenir une destination clef du réseau américain d'Air France. Image © Air FranceNEW YORKNew York a toujours été pour Air France une escale à part. Depuis 75 ans, c’est entre ces deux villes qu’est née l’incroyable aventure moderne de notre compagnie. Toutes les expertises que compte Air France se sont tournées vers cette ligne très spéciale pour en faire un laboratoire de création et…MONTREAL-Date d'ouverture :2 octobre 1950. -Appareil :Lockheed Constellation 749 F-BAZS. -En quelques mots :En 1950, Air France rallie Dorval pour la toute première fois après avoir fait escale à Shannon et Gander. Les trajets Toronto-Paris sont directs pendant les deux premières années avec la possibilité pour les passagers de poursuivre leur voyage jusqu'à Los Angeles. Image © Air FranceTOKYO-Date d'ouverture :24 novembre 1952. -Appareil :Lockheed Constellation. -En quelques mots :Après-guerre,l faut trois escales (Beyrouth, Karachi et Saigon) et 51 heures de voyage pour rejoindre Tokyo, une puis deux fois par semaine. En 1958, les Superstarliner empruntent la "route polaire", réduisant le voyage d'une trentaine d'heure. Image © Air FranceVideoDe Paris à Tokyo depuis 65 ansBEYROUTHLes liens indéfectibles qui unissent la France et le Liban ont été tissés dans le ciel depuis plus d’un siècle et n’ont cessés de croitre jusqu’à nos jours. L’histoire débute le 10 novembre 1913. Sur l’aérodrome de Paris-Villacoublay, un « Nieuport » se prépare à décoller pour Le Caire où il…
