8 janvier 2025
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Les autres impacts de l’aviation sur le climat
L’impact global de l’aviation sur le climatEn plus du CO₂ , l’aviation a d’autres impacts sur le climat, regroupés sous le terme « effets non-CO₂ ». Ces effets résultent d’interactions complexes entre les émissions des avions et l’atmosphère. Ils sont principalement liés à la formation de trainées de condensation, et comprennent aussi l’…impact réchauffant significatif, surtout à court terme,du même ordre de grandeurque celui du CO₂. Air France est mobilisée pour identifier et mettre en œuvre les solutions permettant de réduire les effets non-CO₂, et ainsi minimiser l’impact climatique de ses vols. Image Climaviation, action de recherche sur l’aviation et le climat © ClimaviationQuel est l’impact climatique des effets non-CO₂?Les derniers travaux scientifiques sur les effets cumulés des émissions passées de l’aviation de 1940 à nos jours, ont mis en évidence l’impact significatif des effets non-CO₂. Ceux-ci ont représenté les deux tiers du forçage radiatif de l’aviation en 2018, c’est à dire la perturbation de l’…Les trainées de condensation comme principal effet non-CO₂Les trainées de condensation sont responsables d’au moins 80% des effets non-CO2.La formation des trainées de condensationLes traces blanches qui se forment dans le ciel derrière les avions sont appelées trainées de condensation. Au passage de l’avion, lorsque l’atmosphère est suffisamment froide et humide, la vapeur d’eau contenue dans l’air se transforme en un nuage artificiel dont la formation est facilitée par la…Les trainées persistent dans certaines zones à risqueLorsque l’atmosphère est sursaturée en humidité, les trainées vont persister et s’étendre jusqu’à former un voile nuageux, semblable aux cirrus naturels, qui peut durer une dizaine d’heures. Son impact sur le climat est double : un effet refroidissant grâce à la réflexion du rayonnement solaire, et…Les engagements du Groupe Air France pour la rechercheImage © IAGOSPartenariat avec IAGOS: un avion équipé de capteurs scientifiquesDepuis 2013, en partenariat avec le CNRS, Air France participe à IAGOS , une infrastructure de recherche européenne. Air France a équipé un Airbus A330 de capteurs scientifiques qui mesurent les gaz à effet de serre et l’humidité à haute altitude dans l’atmosphère. Ces données rares sont transmises…Collaboration avec Météo France : améliorer la prévision des zones de formation des trainées persistantesLes prévisions météorologiques actuelles ne permettent pas d’anticiper avec suffisamment de précision les zones où les trainées de condensation persistantes vont se former sur la trajectoire d’un vol. Air France collabore depuis 2021 avec Météo France sur l’amélioration de la prévision de ces zones…Participation au projet de recherche européen CICONIALe projet européen CICONIA combine une approche scientifique et opérationnelle afin de déterminer les solutions les plus efficaces pour réduire les effets non- CO₂, et déployer ces solutions à grande échelle. Il implique tout l’écosystème: organismes de recherche, services de météorologie,…Les futures solutions pour réduire les trainées de condensationUn faible nombre de vols serait responsable de la majeure partie de l’impact climatique lié aux trainées de condensation. En 2019, à l’échelle mondiale, moins de 3% des vols étaient responsables de 80% de l’impact climatique lié aux trainées de condensation ( Imperial College ). La détection de ces…Eviter de voler dans les zones à risqueUne stratégie prometteuse consiste à modifier la trajectoire du vol pour éviter de créer des trainées de condensation réchauffantes. Cette solution génère, dans la majorité des cas, une surconsommation de carburant, et donc des émissions de CO₂ additionnelles. Ces modifications de trajectoire ne…Améliorer la qualité du carburantCertains composants du carburant, appelés aromatiques, jouent un rôle dans la production de suies. En réduisant leur teneur dans le carburant fossile, ou en utilisant des carburants d’aviation durables (SAF) qui en sont naturellement dépourvus, on réduit la formation de suies, ce qui pourraient…VOS QUESTIONSQuel est l’impact futur d’un vol sur le climat ? Et comment bien comparer le CO₂ aux effets non- CO₂ ?Le forçage radiatif ne donne pas directement l’équivalent CO₂ des effets non-CO₂ : pour estimer l’impact futur d’un vol sur le climat, il existe d’autres méthodes qui prennent en compte l’échelle de temps sur laquelle ces phénomènes agissent (des centaines d’années pour le CO₂, contre quelques…Le groupe Air France a-t-il déjà mis en œuvre des solutions de réduction des trainées de condensation ?La principale solution à court terme pour réduire les effets non-CO₂ est la modification des trajectoires pour éviter les zones propices à la formation de trainées de condensation. Mais cette solution n’est pas assez mature pour être déployée à grande échelle. Le risque principal est de mettre en…Quel est l’impact des oxydes d’azote (NOx) sur le climat ?Les oxydes d’azote (aussi appelés NOx), sont formés à haute température lors de la combustion dans les moteurs. A faible altitude, ils dégradent la qualité de l’air et ont un effet sur la santé humaine. Emis à haute altitude, les NOx contribuent au réchauffement climatique en formant de l’ozone…